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物流管理發(fā)展現(xiàn)狀范文第1篇

[關鍵詞]電子商務；物流管理；現(xiàn)狀；發(fā)展

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.06.130

近年來，現(xiàn)代信息技術被更加廣泛地應用到各行業(yè)各領域，電子商務也逐漸成為人們生活的重要組成部分。電子商務模式的優(yōu)勢在于能夠盡可能地降低企業(yè)成本，在電子商務模式之下，企業(yè)要想獲得競爭力，就應當努力做好電子商務物流管理，借助于科學合理的方法來確保電子商務物流管理工作的有序開展。

1 電子商務物流管理現(xiàn)狀

首先是物流企業(yè)發(fā)展規(guī)模較小。目前國內物流企業(yè)一般來說屬于中小型企業(yè)，企業(yè)規(guī)模不大，信息化普及程度不高，企業(yè)應用現(xiàn)代信息技術的理念還不是非常成熟，信息化資金和人力投入有待提升。近年來國內新成立的物流公司多達百萬家，數(shù)量上來說已經(jīng)初具規(guī)模，然而其中實力較強、規(guī)模較大的物流企業(yè)依舊僅僅占據(jù)較少的比重。大部分物流企業(yè)依舊存在經(jīng)營規(guī)模小、管理水平較低、附加服務較少以及不具備現(xiàn)代化技術支撐等問題。[1]

其次是電子商務物流管理人才較為缺乏。隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展以及現(xiàn)代科技的進步，物流產(chǎn)業(yè)也逐漸成為了社會經(jīng)濟發(fā)展的主要力量，而電子商務環(huán)境下物流管理人才的缺乏也因此凸顯了出來，導致物流企業(yè)信息化服務能力難以提升。在電子商務環(huán)境下，物流管理人才必須是宏觀管理層次的復合型人才。所謂復合型人才是指掌握現(xiàn)代經(jīng)貿(mào)、物流運作、運輸、計算機技術、國際貿(mào)易等方面知識技能的物流管理人才。優(yōu)秀的人才對于電子商務物流管理的發(fā)展至關重要，而從整體上來說，復合型人才還相對缺乏。

最后是物流相關的政策法規(guī)環(huán)境有待完善?，F(xiàn)階段的物流政策法規(guī)基本上都是部門性或者區(qū)域性的，還沒有全國相對統(tǒng)一的法律文件，物流管理不具備有效的法律規(guī)范。國內電子商務物流到目前為止尚未形成一個統(tǒng)一完善的技術標準，單單是以部分行業(yè)標準還不能夠完全適應現(xiàn)階段我國電子商務物流的實際發(fā)展需求。另外，因為沒有對電子商務物流企業(yè)有一個全面準確的界定和判斷，工商部門的企業(yè)注冊目錄中還沒有物流企業(yè)的一席之地。物流企業(yè)所受到的各類制約以及相關政策法規(guī)并未獲得法律認可，會影響到物流企業(yè)的健康發(fā)展。

2 電子商務物流管理的發(fā)展對策

2.1 加強政府部門引導作用

國內電子物流商務依舊處于初級發(fā)展階段，還有很多需要完善之處，較為全面的電子商務物流管理機制還沒有建立，相關政策法規(guī)有待完善，這給電子商務物流管理的發(fā)展帶來了很大影響。政府部門需要從政策以及資金上對電子商務物流企業(yè)給予充分的支持，制定出更多的優(yōu)惠政策，進一步健全電子商務物流相關的法律法規(guī)。同時需要加快電子商務物流配送系統(tǒng)的構建，促進我國電子物流行業(yè)的發(fā)展，支持和鼓勵企業(yè)對電子商務物流行業(yè)的支持，加大物流基礎設施建設，構建真正的物流實體網(wǎng)絡，為電子商務物流的健康有序發(fā)展打下堅實基礎。[2]

2.2 促進物流組織結構轉變

上文已經(jīng)提到，雖然國內物流企業(yè)基本上屬于中小型企業(yè)，但是其也存在自身的優(yōu)勢，如信息路徑短、組織機構靈活等。過去的物流業(yè)務活動較為分散，隨著國內物流企業(yè)業(yè)務范圍的逐漸擴大，物流網(wǎng)絡變得日益復雜，同時也會出現(xiàn)物流目標沖突、物流管理效率不高等問題。結合國內物流企業(yè)發(fā)展規(guī)模不大的實際情況，物流組織結構一體化與國內物流企業(yè)的發(fā)展所需更加契合，即將企業(yè)的物流功能集中起來，進而實現(xiàn)采購、儲運、配送和物料管理集中化，如此一來能夠確保物流資源的合理調配以及物流運作的有序進行，促進物流管理效率的提升。

2.3 完善規(guī)劃與控制體系

要確保電子商務物流管理的創(chuàng)新，就應當貫徹落實以客戶為中心的服務原則，把服務質量和客戶需求擺在首要位置。需要物流企業(yè)能夠結合市場與客戶需求，對物流管理活動制訂出有針對性的計劃，同時針對可能產(chǎn)生的問題予以預測，做好有效的防范策略。物流規(guī)劃實施時，必須結合績效目標對企業(yè)內外部物流活動實施全面監(jiān)管，合理調整執(zhí)行效果和預期目標的偏差，從而實現(xiàn)讓客戶滿意的目標。另外，健全物流管理的規(guī)劃和控制機制，還能夠實時更新物流管理活動的成本效率信息，便于對成本進行核算，實現(xiàn)降本增效的目標。

2.4 重視專業(yè)人才的培養(yǎng)

復合型物流管理人才是確保電子商務物流管理健康發(fā)展的重要保障。對于專業(yè)人才的培養(yǎng)來說，應當積極聯(lián)系當?shù)卣縏、高等院校以及其他科研院所，對電子商務物流人才實施培訓，讓基層員工與管理人員能夠借助于教育培訓來更新自身知識結構，同時把財務管理、信息技術以及現(xiàn)代化物流管理理論知識聯(lián)系起來進行培訓。物流企業(yè)還應當積極地招聘更多的優(yōu)秀人才，積極吸取國外大型物流企業(yè)的管理經(jīng)驗，或者將企業(yè)內部人才輸送到國外進行培訓，強化和先進理念之間的交流，努力增強電子商務物流管理人才的綜合素質。[3]

3 電子商務物流管理的發(fā)展趨勢

3.1 信息化

信息是電子商務時代的核心名詞，信息化發(fā)展趨勢不單單表現(xiàn)為商品與電子支付上，同時也表現(xiàn)在物流管理的全過程中。為了給客戶帶來更好的物流服務，物流系統(tǒng)應當具備較為完善的信息處理與傳輸系統(tǒng)。高效的信息系統(tǒng)能夠確保物流信息傳輸?shù)男?，能夠提供更加便捷的信息處理功能，自動化信息搜索功能以及個性化的信息傳輸功能等，可以有效地減少貨物流通過程中的交接停滯時間，彌補了過去物流模式下信息流通速度較慢的缺陷，和傳統(tǒng)物流管理比起來有了進一步的突破。

3.2 網(wǎng)絡化

網(wǎng)絡化發(fā)展不僅在于物流信息傳輸以及儲存的網(wǎng)絡化，同時還是訂貨、生產(chǎn)以及運輸?shù)日麄€電子商務物流管理流程中的網(wǎng)絡化。企業(yè)內部網(wǎng)、外部網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)等共同構成了物流信息網(wǎng)。而物流信息網(wǎng)能夠把物流企業(yè)和上下游廠商以及客戶有效地結合在一起，這是確保物流管理信息化和物流管理網(wǎng)絡化的重要基礎。

3.3 多功能化

隨著近年來我國電子商務的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流也開始朝著集約式的方向推進，物流企業(yè)不單單要能夠提供倉儲與運輸?shù)认嚓P服務，同時還應當具備配貨、配送及其他高附加值的服務能力，同時結合客戶的實際需要來不斷地創(chuàng)新服務方式。電子商務物流管理正朝著多元化的方向發(fā)展，努力追求全面、系統(tǒng)的綜合效果，確保物流服務實現(xiàn)最優(yōu)化。[4]

3.4 人性化

電子商務物流管理的人性化發(fā)展即是為更好地適應電子商務生產(chǎn)與消費需求，結合客戶的具體需要以及生產(chǎn)、流通、消費的特征，科學地開展物流作業(yè)。電子商務的飛速發(fā)展讓需求從大批量轉化為小批量，呈現(xiàn)出個性化的發(fā)展趨勢。物流企業(yè)的各項生產(chǎn)經(jīng)營活動也應當結合市場與客戶的需要來開展，物流管理模式逐漸朝著人性化的方向發(fā)展。

3.5 科技化

在今天這樣一個信息時代下，現(xiàn)代物流必須能夠實時反映商品的相關情況，所以物流企業(yè)在電子商務活動過程中必須依靠信息技術來實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的有效交換?？山柚谝苿拥臄?shù)據(jù)終端或GPS接收器來對商品信息進行采集，同時把獲得的信息傳輸?shù)狡髽I(yè)電子商務服務器之中，也可以利用射頻技術以及條碼技術來對商品的信息進行采集和傳輸。

4 結 論

綜上所述，和過去物流管理不同的是，電子商務物流管理屬于一個較為復雜的概念，同時也應當J識到這是一項長期性系統(tǒng)性的工程，必須做好技術、網(wǎng)絡、資金等多方協(xié)調才能夠最終搭建一個更加系統(tǒng)而全面的物流管理流程。我們也應當意識到，電子商務物流管理并非是傳統(tǒng)物流管理理念的全部消失，從某方面來說它也需要傳統(tǒng)物流的配合，唯有堅持雙管齊下、共同發(fā)展，才能夠真正推動電子商務物流管理的長遠發(fā)展。

參考文獻：

[1]趙愛香.電子商務環(huán)境下物流管理創(chuàng)新發(fā)展路徑研究[J].改革與戰(zhàn)略，2016（12）：67-70.

[2]吳一丹.電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新[J].現(xiàn)代營銷（下旬刊），2016（10）：220.

物流管理發(fā)展現(xiàn)狀范文第2篇

企業(yè)在生產(chǎn)運營的過程中，有很多支出都包含在物流成本的范疇之內，卻沒有得到應有的重視，所以，從企業(yè)發(fā)展的整體角度來分析，隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的逐步擴大，企業(yè)在物流方面所投入的資金也會隨之增長，缺少對物流成本管理與控制的方法與手段，對于企業(yè)整體成本的控制是極其不利的，建立起企業(yè)物流成本管理機制對企業(yè)未來的發(fā)展就具有了十分重要的意義。

一、物流成本管理的基本含義

企業(yè)在生產(chǎn)運營的過程當中，需要很多環(huán)節(jié)的協(xié)同作用，物流就是其中較為重要的環(huán)節(jié)，企業(yè)通過物流公司，將產(chǎn)品從供應地向產(chǎn)品的需求地運輸，這其中包括裝卸，搬運以及包裝等具體細節(jié)都會產(chǎn)生一定的費用，這些費用都包含在物流成本當中[1]。企業(yè)的物流成本是在產(chǎn)品走向市場的過程中所消耗的人力物力的一種貨幣表現(xiàn)形式，物流成本并非是對產(chǎn)品使用價值的追加，而是使產(chǎn)品的整體生產(chǎn)成本提高了。產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)和使產(chǎn)品流通的企業(yè)在物流成本構成上雖然存在較大差別，但歸根結底，產(chǎn)品轉入終端消費者手中的過程中所產(chǎn)生的費用，都屬于物流成本的范疇之內。

企業(yè)的物流成本管理，就是對成本進行管理，也可以理解為通過對成本的控制來實現(xiàn)對物流管理的措施及手段。企業(yè)對物流成本管理的最終目的就是為了降低企業(yè)在產(chǎn)品流通中所花費的資金。物流成本管理是一種較為先進的管理理念，企業(yè)在控制物流成本的過程中，既要將物流效率考慮在內，還要將產(chǎn)品在流通中如何能夠降低損耗計算在物流成本當中。因此，將企業(yè)的物流成本管理放在與企業(yè)整體經(jīng)營管理同等重要的位置上，才能夠實現(xiàn)物流成本管理的有效實施。

二、我國煙草企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀及問題

根據(jù)我國煙草企業(yè)現(xiàn)行的預算管理流程來看，整體的預算計劃過程相對簡單，以逐級申報和逐級下達為主要方式，物流成本在預算計劃中并沒有得到充分體現(xiàn)，自然也就不會得到上級有關部門的重視，預算的整體工作質量還有待提高。同時，對于超出預算計劃和范圍的情況，采取的管理措施也缺乏合理性，沒有從實際的經(jīng)營管理情況出發(fā)，將管理凌駕于實際情況之上，致使企業(yè)在物流成本管理控制上工作效率過低，很難形成有效的管理機制。我國煙草企業(yè)物流成本管理中的問題主要表現(xiàn)在一下幾個方面：

物流成本所包含的內容不夠全面。我國煙草企業(yè)的物流成本還沒有形成單獨的預算和核算制度，并且在這些煙草企業(yè)中，大部分企業(yè)所做的物流成本核算中只包含了簡單的運輸費，裝卸費，包裝費等一系列顯而易見的費用，而企業(yè)對產(chǎn)品庫存所占用的資金以及物流設施閑置等一系列的隱性成本并沒有算到物流成本當中。在這種情況下，煙草企業(yè)的核算中事實上只包含了部分物流成本，實際的物流成本核算就失去了其作用，無法全面地體現(xiàn)企業(yè)的物流成本內容，使煙草企業(yè)無法實現(xiàn)有效的物流成本管理控制[2]。

物流成本核算標準無法統(tǒng)一。關于我國煙草企業(yè)的物流成本核算，國家雖然已經(jīng)提出了物流費用的核算方法，但大部分的煙草企業(yè)在實際物流成本核算中，都是依據(jù)自身的經(jīng)驗來理解核算方法，很少能夠將國家提出的核算方法運用到實際操作中，而是在不同的科目中對卷煙的物流費用進行核算，導致物流陳本核算標準難以實現(xiàn)統(tǒng)一。另外，大部分煙草企業(yè)的仍然沿用傳統(tǒng)的核算方法，物流成本是從會計費用中剝離的。

物流成本管理機制不合理。 物流成本管理與控制需要一個系統(tǒng)的機制，而我國大部分煙草企業(yè)所實行的物流成本管理機制過于分散，缺乏整體上的考量。這種簡單的物流成本管理措施，很難保證成本控制的有效實施，并且其中的缺陷也是顯而易見的。另一方面，效益背反是物流中各個環(huán)節(jié)極易出現(xiàn)的，為了保證物流成本從整體上得到管理和控制，只從物流中各個環(huán)節(jié)的功能下手是遠遠不夠的，而是要強加這些環(huán)節(jié)功能的聯(lián)系，使之成為一個整體，再系統(tǒng)地分析各個環(huán)節(jié)對于降低物流成本的作用，從而實現(xiàn)對物流成本的有效控制。

三、我國煙草企業(yè)物流綜合管理成本的控制

綜合管理成本在我國煙草企業(yè)物流成本中所占的比重較大，成本的支出項目也較多，成本管理和控制也就相對困難。在制定綜合管理成本控制措施的過程中，可以先將其分為不變成本和可變成本。煙草企業(yè)在正常運營中所產(chǎn)生的配送費用，員工工資，福利以及住房公積金等一系列費用都包含在不變成本中。而差旅費，辦公費，管理費用以及職工獎金等一系列浮動的費用都屬于可變成本范疇。

綜合管理成本的控制方法包括以下幾個方面：

精簡企業(yè)機構，提升管理效率。在我國的煙草企業(yè)中，大部分都存在職能重復的問題，這是由于這些企業(yè)中類似的職能部門設置重復，相對的就會多出來一批職工，綜合管理成本也就會因此而增加。事實上，這些重復的機構是沒必要存在的，煙草企業(yè)要想實現(xiàn)綜合管理成本的有效控制，就應該重新將企業(yè)職能進行劃分，對多余的機構和職工進行裁撤，使企業(yè)機構以及人力資源得到優(yōu)化配置，降低不變成本和可變成本在綜合管理成本中所占的比重，企業(yè)在物流成本管理中花費的資金也會隨之降低。

把綜合成本管理納入企業(yè)預算當中。預算控制對于企業(yè)來說是控制物流成本的有效措施，煙草企業(yè)要制定出企業(yè)年度預算編制和管理辦法，使企業(yè)的綜合成本預算能夠按照固定的流程和方式進行編制，其中要根據(jù)企業(yè)以往的財務支出記錄，結合企業(yè)本年度可能增加的成本投入和企業(yè)經(jīng)營計劃中的不固定因素，以及國內物價水平，對不變成本和可變成本分別作出預算[3]。同時，在預算計劃執(zhí)行的過程中，要建立成本管理的責任制，各個部門要根據(jù)本部門的預算計劃實施有效的成本控制，提高職工對企業(yè)綜合成本管理控制的參與度，將成本控制責任下發(fā)到每個員工身上。

加強審批和管理。煙草企業(yè)的綜合成本要想得到有效控制，就必須嚴格按照預算計劃執(zhí)行，加強審批和管理是執(zhí)行預算計劃的前提。在煙草企業(yè)中，應該建立起一套嚴格的審批和管理流程，各部門領導要掌握一定的審批權，但數(shù)額較大或是超出預算范圍的成本投入，就要及時向上級部門進行申報，從而保證企業(yè)能夠切實地按照預算計劃進行運營，達到控制綜合管理成本的目的。

物流管理發(fā)展現(xiàn)狀范文第3篇

關鍵詞 工程項目物流 工程項目物流管理優(yōu)化 發(fā)展現(xiàn)狀 未來趨勢

一、引言

我國城市化進程的推進，經(jīng)濟發(fā)展的不斷提高，帶來了交通與建設行業(yè)的蓬勃發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，工程中所消耗的物資占總成本60%～70%，物流費用占物資成本的17%左右，由此可見，工程項目中的物流費用占總費用的10%～12%，這是不可小視的一部分。因此，我們只有了解工程項目物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀才能解決實際工程中的物流問題，把握未來工程項目物流的發(fā)展趨勢能為我們現(xiàn)行的模式優(yōu)化改進指明方向。

二、工程項目物流管理的研究現(xiàn)狀

當今物流管理在制造業(yè)取得了較大的發(fā)展，它在提高生產(chǎn)效率，有效利用資源，降低生產(chǎn)成本，贏取最大利益方面為制造業(yè)作出了巨大貢獻，因此管理學界將物流管理當作企業(yè)的“第三利潤源泉”。工程建設行業(yè)也逐漸認識到了物流管理的重要性，不斷有學者從不同角度對其加以研究。

陳思重點關注大型土木工程中一些超限的工程物資的運輸問題，借鑒MS project軟件對大型工程的物流范圍、物流時間、物流資源進行管理。[1]

李營從風險控制方面對工程中的第三方物流進行管理，運用層次分析法分析物流外包的主觀風險；運用灰色關聯(lián)法對物流外包的客觀風險進行評測，將主客觀因素結合對物流外包風險進行控制。[2]

嚴洪從物流運輸通道的方面著手，將工程所需物資按其特點進行分類，并根據(jù)其特性不同選擇合適的運輸方式。[3]

W.J.Obrien，C.T.Formoso等人通過對工程項目物流的績效考核，利用供應鏈運作參考績效對供應鏈進行管理。

李真、杜建國等人通過研究大型工程項目的復雜性，構建提供供應鏈協(xié)同決策的平臺架構，為復雜工程中的參與各方提供高效的決策機制。

趙奕凌基于層次理論、雙因素理論等經(jīng)典模型，構建“機制設計理論”與“聲譽約束機制”的理論框架，在工程項目物流管理中形成激勵機制，提高組織成員的積極性。

三、工程項目物流管理優(yōu)化

隨著對工程項目物流管理研究的深入，各方學者對于如何提高物流的效率，保證運輸物資的質量，降低物資的物流成本等一系列相關問題都給出了自己的優(yōu)化方案。通過對這一系列相關問題的研究，為工程項目保質保量按時提供物流保障，奠定了較為完善的理論基礎。

閻頤將工程項目當成制造系統(tǒng)中的一大類，協(xié)同學的方法分析工程項目物流活動，達到整體優(yōu)化的目的。再結合實際工程案例將此方法運用于實際工程中，建立評價系統(tǒng)對其協(xié)同測度進行評價。[4]

Hiroki Okubo，Jiahua Wengd等人對項目的物流進行風險管理，運用AHP等方法研究影響項目物流的風險因素，對工程項目物流進行優(yōu)化，減少風險對其影響程度。

孟醒從工程項目物資的運輸路徑方面進行優(yōu)化，據(jù)工程物流的特點，將幾種運輸方式組合，并運用模糊評價法選擇最佳的物流路徑。[5]

劉昱著重從物流環(huán)節(jié)方面進行管理，將物流中的各環(huán)節(jié)進行精簡，使得物流全過程達到一體化。[6]

林毅從物流團隊方面入手，提出建立一個包含工程項目服務團隊、規(guī)范的管理流程、有效的風險預防與控制、強有力的質量保障體系、科學的大件貨物運輸方案的物流運作體系。[7]

四、工程項目物流管理發(fā)展趨勢

工程項目物流是一個不斷發(fā)展的過程，由前面的介紹我們可以看出，越是大型與復雜的工程，所涉及的物資種類與數(shù)量越多，如此巨大的物流任務交給任何一個工程項目中的參與方都是難以完成或付出成本極高的，這就需要一個專業(yè)的物流第三方企業(yè)承擔物流服務。因為這不再是個單純采購與運輸任務，它涉及運輸線路的選擇，物流過程中實物流與信息流的管理，物流團隊的組建與管理，采購方案的設計，供應鏈中風險的控制等各項相關工作，它需要有長期從事這方面工作的物流企業(yè)進行管理與優(yōu)化。在與專業(yè)的第三方物流企業(yè)結合之下，才能以最有效的方式將項目原材料轉化為項目成品。因此，工程項目物流管理未來的發(fā)展趨勢必將是專業(yè)的人做專業(yè)的事，由經(jīng)驗豐富的第三方物流企業(yè)承擔工程項目物流管理的工作。

五、結語

我國對于工程項目物流管理的研究始于20世紀90年代，相對于國外的研究，起步較晚，還處于初步探索階段。以往的工程項目中往往關注施工技術的先進性、所用材料的優(yōu)越性、項目管理方法的有效性等與建設相關的因素，物流這一工程中不可缺少的環(huán)節(jié)往往被項目參與各方忽視。隨著我國施工技術的不斷進步，建筑材料的不斷創(chuàng)新，管理方法的不斷提高，想要在這些方面壓縮成本取得價格優(yōu)勢變得越來越難。此時，工程項目物流管理便成為一個重要的利潤源泉，由于在這一方面的發(fā)展尚處于起步階段，可以提升的利潤空間很大。因此，在今后的工程項目中，我們應加大對其物流方面的關注程度，這是提高項目質量、降低項目成本的一個重要突破口。

（作者單位為重慶交通大學）

參考文獻

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物流管理發(fā)展現(xiàn)狀范文第4篇

【關鍵詞】現(xiàn)代物流；物流管理；信息化

上世紀80年代后期，我國才開始真正研究現(xiàn)代物流，但是與發(fā)達國家相比，不管是在實踐還是理論研究方面我國均相對落后。全球一體化時代到來后，面對國外企業(yè)的強烈沖擊，國內企業(yè)應正確認識并面對自身不足，積極發(fā)展適應我國國情的現(xiàn)代物流，進一步增強物流業(yè)在國際市場中的競爭力，促使物流業(yè)成長為推動國民經(jīng)濟的新型增長點。

一、我國現(xiàn)代物流管理現(xiàn)狀

1.重視不夠

我國企業(yè)通常將經(jīng)營重點確定為生產(chǎn)環(huán)節(jié)與銷售環(huán)節(jié)，物流管理較為粗放。為追求更高的經(jīng)濟效益，企業(yè)尤其重視銷售成本與生產(chǎn)成本的降低，但是卻對隱藏在物流中的利潤忽視，致使物流管理相較于銷售管理而言明顯滯后，不利于企業(yè)在市場中有效發(fā)揮競爭能力。

2.力量分散

多數(shù)企業(yè)難以同時在采購、倉儲、生產(chǎn)與運輸方面同時達到一定的規(guī)模經(jīng)濟，不可避免的造成資源閑置。某些物流企業(yè)的規(guī)模較小，高層次服務難以提供，不能很好的滿足IT行業(yè)、跨國集團、醫(yī)藥企業(yè)需求。目前存在的少數(shù)由傳統(tǒng)的大型企業(yè)轉化成的物流企業(yè)尚處于轉變整合階段，新興的現(xiàn)代物流企業(yè)處于起步階段，規(guī)模大、市場份額占有多、實力雄厚的物流企業(yè)還未出現(xiàn)。

3.標準化與信息化不高

當前，市場中的競爭主體為綜合實力，作為企業(yè)“利潤源泉”之一的物流是公司的主要職能。然而需要注意的是，實質上物流過程包括信息流、資金流與物流，只有三者結合才能達到降低工作效率與減少流通成本的目的。因此，現(xiàn)代物流基本模式為信息化管理。我國多數(shù)企業(yè)收集信息與處理信息技術的效率低下，雖然配備了計算機，但是尚未形成系統(tǒng)與網(wǎng)絡。加上現(xiàn)有的技術標準在各行各業(yè)存在諸多差異，版本與形式多樣對現(xiàn)代物流協(xié)調運作造成明顯制約。

4.專業(yè)人才短缺

有專家提出，我國在未來的7-10年內都會處于高度需要專業(yè)物流人才的高峰期，而且這個人才缺口還在持續(xù)擴大。當前，高校中物流專業(yè)的人才明顯較少，與實際的市場需求嚴重脫節(jié)，成為阻礙物流業(yè)發(fā)展的重要因素。

二、我國現(xiàn)代物流管理對策

1.加強企業(yè)的現(xiàn)代物流管理

借鑒先進的發(fā)達國家經(jīng)驗，加強企業(yè)包括運輸與倉儲在內的物流管理，這對降低生產(chǎn)成本與經(jīng)營成本，提高企業(yè)競爭能力、風險抵御能力、經(jīng)濟效益具有非常重要的意義?，F(xiàn)代物流管理核心在于流動在供應鏈中的存貨，企業(yè)物流應于生產(chǎn)與經(jīng)營的各個環(huán)節(jié)貫穿，實現(xiàn)合理化物流。

2.培養(yǎng)優(yōu)勢顯著的物流企業(yè)

物流業(yè)市場的形成尚需經(jīng)歷一段時間，但是，中國入世后諸多國外巨頭的紛紛加入將會加速此進程，因此物流業(yè)應未雨綢繆，積極通過資產(chǎn)聯(lián)合與重組的方式調整產(chǎn)業(yè)結構。雖然我國的運輸與倉儲等相應的物流設施很多，但是功能與服務均相對完善的大型企業(yè)較少，網(wǎng)絡與規(guī)模難以形成，同生產(chǎn)企業(yè)之間的需要不能很好的適應。物流企業(yè)應堅持市場導向，以資本為紐帶，促使企業(yè)間實現(xiàn)資源共享與優(yōu)勢互補，完善企業(yè)的服務功能，進一步擴大服務領域與服務范圍，提高市場輻射力，推動物流業(yè)快速走向成熟。

3.建設信息化物流管理系統(tǒng)

除企業(yè)自身長足發(fā)展的需要，政府機構與相關組織的推動也是實現(xiàn)信息化物流管理發(fā)展的一大主要力量。社會中廣泛傳播物流理念一方面能夠強化企業(yè)對物流管理的重視程度與認識程度，另一方面對信息化物流管理系統(tǒng)建設也起到積極的推動作用。加上政府頒布的鼓勵政策能夠提高各個行業(yè)對信息化物流管理的認識，有利于企業(yè)信息化物流管理實現(xiàn)大跳躍。此外，為加強物流管理標準的建設工作，信息平臺需要交換各個物流信息系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)，若物流信息標準不統(tǒng)一、不規(guī)范，則會增加數(shù)據(jù)交換難度，造成信息失真與資源浪費。

4.培養(yǎng)專業(yè)的物流管理人才

首先，政府要支持并且引導現(xiàn)代物流的科研工作，支持物流技術與基礎理論方面的研究，通過充分調動科研機構、大學與企業(yè)的積極性，促使其密切合作，加強開發(fā)、應用先進的物流技術。其次，多樣化與多層次的現(xiàn)代物流教育是確保物流業(yè)形成符合市場需求的人才結構、提高企業(yè)物流管理能力的主要因素。政府要提倡高校設置此類專業(yè)、課程，積極培養(yǎng)我國專業(yè)的物流人才，同時引導企業(yè)開展物流人才的繼續(xù)教育與培訓工作，推行從業(yè)資格證。最后，加強現(xiàn)代物流專業(yè)的教材建設與師資建設，實現(xiàn)產(chǎn)學研全面結合。

三、結束語

物流行業(yè)已經(jīng)進入一個高發(fā)展與高需求的階段，國內企業(yè)應充分認識到自身不足，針對性的制定發(fā)展戰(zhàn)略，明確市場定位，積極引進并學習先進的物流技術，增強我國物流企業(yè)的競爭能力，提高整體水平，從而實現(xiàn)物流業(yè)快速發(fā)展。

參考文獻：

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[2] 孫玉賢.我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究[J].調查研究，2010，14（03）：49-51

物流管理發(fā)展現(xiàn)狀范文第5篇

在現(xiàn)階段的供應鏈發(fā)展狀態(tài)下，各個主體之間有著既競爭又合作的關系，競爭能夠分別提高自己的內部創(chuàng)造力，合作能夠增強相互之間配合的默契，最終的目的都是要實現(xiàn)本企業(yè)的經(jīng)濟利益效果。在現(xiàn)代經(jīng)濟快速發(fā)展的時代下，每個部門都積極地將自己的部門進行改造，從而使得自身能夠適合不斷發(fā)展的經(jīng)濟環(huán)境。在現(xiàn)階段，大部分企業(yè)都有自身的供應鏈系統(tǒng)，并在自身的供應鏈系統(tǒng)基礎上發(fā)展，產(chǎn)生各種衍生功能，從而實現(xiàn)供應鏈系統(tǒng)的設計意義。在我國，已產(chǎn)生一些專業(yè)的物流管理公司，專門從事物流管理這一行業(yè)，要在這一行業(yè)有所發(fā)展，就必須事先建設好供應鏈系統(tǒng)，因為供應鏈系統(tǒng)的建設不僅僅只是對企業(yè)和客戶的聯(lián)系產(chǎn)生強大的作用，而且對在供應鏈系統(tǒng)基礎下的各種衍生功能有重要的影響，為了保證企業(yè)成本的最小化和收入利潤的最大化，以及客戶滿意度的最大化，建設好物流管理的任務已經(jīng)迫在眉睫。隨著時代的發(fā)展，各國的經(jīng)濟聯(lián)系日益密切，尤其是在經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)，他們更加注重新技術的發(fā)展，在供應鏈系統(tǒng)下的物流管理則是促進經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。供應鏈系統(tǒng)作為一個有目的性的功能，是擁有著復雜的操作性的，不同的鏈條之間擁有著各自的特征，參與者共同受益的共贏模式也是在當下時展備受推崇的獲利模式，因此，隨著物流管理因素的逐漸發(fā)展壯大，各國也更加注重起在供應鏈系統(tǒng)下的物流管理功能了。這也就使得供應鏈系統(tǒng)變得更加的引人注目，使得物流管理更加得被重視。但是，隨著供應鏈系統(tǒng)的物流管理的不斷發(fā)展，各國對其的利用不斷加大，從而一些隨帶的問題便被漸漸的暴露出來了。隨著經(jīng)濟全球化的不斷發(fā)展，我國的客戶所產(chǎn)生的物質要求不僅僅只是僅限于我國的物質條件，人們更加注重國際物流的發(fā)展狀態(tài)，雖然有部分企業(yè)緊緊跟隨時代潮流發(fā)展的腳步，但是，仍然有一些“古板”的企業(yè)，他們沉睡在以往的發(fā)展狀態(tài)中，不知道改變與更新，于是便漸漸落后于世界的腳步，這對其企業(yè)的發(fā)展是十分不利的，發(fā)展的暫時落后會導致經(jīng)濟效益的降低，發(fā)展的長期滯后便會導致其經(jīng)濟環(huán)境的破壞，甚至是最后被迫退出商業(yè)的發(fā)展市場，這是人們最不想看見的結果。傳統(tǒng)的管理理念根深蒂固，大量的資源便會被白白浪費在不值得運作的生產(chǎn)方面，從而嚴重影響企業(yè)的經(jīng)濟效益?？蛻舳鄻踊囊鬅o法被滿足，便會產(chǎn)生負面的經(jīng)濟效益，全球化的趨勢已經(jīng)無法阻擋，而長期滯留在原來的基礎上，不懂得更新與改進，不懂得接納新思想，不敢去接觸新事物，于是便與時代隔了一道鴻溝，企業(yè)的上下游無法連接，企業(yè)與客戶之間的交流不充分，客戶的售后反饋無法及時傳達等等，這些可能會出現(xiàn)在供應鏈系統(tǒng)下物流管理中的各種問題便會顯現(xiàn)出來，最終使得企業(yè)的發(fā)展存在很大的風險。其次，先進的技術和優(yōu)秀的人才也是企業(yè)發(fā)展的必備因素，很多企業(yè)僅僅只是注重供應鏈系統(tǒng)的完善以及物流管理的條例措施的改善，而忽略了最基本的改進措施，忽視了人才的培養(yǎng)，從而導致了企業(yè)的發(fā)展從根本上落后于其他競爭對象，無法滿足企業(yè)現(xiàn)代化的物流管理需要，便會制約物流企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，人才技術的單一也使得企業(yè)無法擁有自身的工作優(yōu)勢，與世界的脫軌，與其他國家的差距，與其他企業(yè)的競爭處于劣勢等等，這一系列因素都致使企業(yè)不能認識到自身所處的地位以及自身發(fā)展狀態(tài)的劣勢。

二、促進供應鏈系統(tǒng)下的物流管理改進的措施

1.培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，緊隨時展的腳步

由于地區(qū)發(fā)展的滯后性，某些地區(qū)接受新事物的時間總是會落后于其他比較發(fā)達的地區(qū)，這就會導致一些比較先進的信息技術無法被引進，或是引進的成本費用過高而無法負擔，沒有完備的硬件設施是導致供應鏈系統(tǒng)的物流管理無法正常運行的重要原因，其次，即使擁有了完善的基礎設施，但卻沒有適應技術發(fā)展的高科技人才，這也是會從根本上導致經(jīng)濟產(chǎn)生不好的效益，因此，需要培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，加大對專業(yè)技術人才的培養(yǎng)和教育?，F(xiàn)階段，物流人才的培養(yǎng)和教育應該被作為一個物流管理功能作用發(fā)揮的重要因素，企業(yè)如果想要在物流管理技術方面有所發(fā)展，想要在這一專業(yè)領域擁有自己獨特的技術，就要多多培育創(chuàng)新型人才，積極創(chuàng)造出其他企業(yè)所沒有的專業(yè)技術，形成自己的競爭優(yōu)勢，這樣才能夠在激烈的競爭中脫穎而出，并且立于不敗之地，隨時關注發(fā)達地區(qū)的技術發(fā)展程度，積極引進別的地區(qū)的先進的科學技術，引進先進的教育理念，讓工作職員都自主的接受這些先進的知識、思想，并且建立積極的工作機制，讓工作職員們能夠自己努力地去探索新世界的領域，積極的獎勵機制也是促進職員們更加努力工作的動力。培養(yǎng)物流管理應用的人才，這也要求企業(yè)需要隨時關注世界上這一領域的發(fā)展動態(tài)，知己知彼，方能百戰(zhàn)不殆，緊緊跟隨時展的步伐，這樣才能保證不落后于潮流。

2.創(chuàng)新物流管理功能，促進技術改革

在物流管理發(fā)展的道路上，企業(yè)經(jīng)歷了從比較落后的技術發(fā)展至先進的技術，然而有些企業(yè)隨時更新自己的管理系統(tǒng)，有的企業(yè)卻僅僅滿足于現(xiàn)狀，而不懂得去更新技術。隨著時代的發(fā)展，各種高新技術持續(xù)發(fā)展起來，如何用智慧的眼光去辨別事物的好壞也是一件非常重要的事情。現(xiàn)階段基于供應鏈系統(tǒng)的物流管理發(fā)展是處于上升的狀態(tài)，環(huán)境適應性較強的物流管理系統(tǒng)被不斷地更新和創(chuàng)新，要想在企業(yè)發(fā)展之中立于不敗之地，就必須創(chuàng)新企業(yè)的物流管理功能，加大對技術創(chuàng)新的資金投入，不能停留在傳統(tǒng)的管理方式上。隨著人們物質生活的提高，人們對于物流的要求也越來越高，滿足客戶的要求就必須要促進技術改革，將陳舊落后的設備淘汰掉，引進新型高端設備，加入信息技術功能，因為信息技術在現(xiàn)階段企業(yè)發(fā)展的道路上占據(jù)著重要的地位，加大信息化程度的建設，增加工作效率，努力滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。

3.加大對于供應鏈系統(tǒng)下的物流管理的研究

促進企業(yè)發(fā)展質的飛躍。雖然供應鏈系統(tǒng)下的物流管理已經(jīng)被一些學者拿出來研究，但是仍然存在不接受新技術的現(xiàn)象，基礎設備的落后便使物流管理的研究受到更大的阻礙，因此，加大對于供應鏈系統(tǒng)下的物流管理研究，提高企業(yè)的工作效率，努力降低企業(yè)的工作成本，引入現(xiàn)代信息技術，供應鏈系統(tǒng)是促進物流管理功能發(fā)揮的基礎，因此，首先要了解供應鏈系統(tǒng)的內部結構，以及它的功能和技術應用，將供應鏈系統(tǒng)的每一個節(jié)點聯(lián)系起來，加強各自的工作效率，加強各部分的相互聯(lián)系，降低工作的風險，做好供應鏈系統(tǒng)工作的基礎。然后，將研究延伸到物流管理，促進技術創(chuàng)新，響應客戶的要求，提升供應鏈系統(tǒng)物流管理的水平，制定一個長遠的目標，并且加以規(guī)劃，建立員工獎勵制度，促進企業(yè)工作效率的提高。創(chuàng)新物流服務的理念，以客戶為中心，加強對客戶反饋的反映，建設一個完善的物流管理系統(tǒng)，爭取為促進企業(yè)發(fā)展的質的飛躍打下堅實的基礎。

三、結語