前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇汽車行業(yè)分析報告范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

汽車行業(yè)分析報告范文第1篇

關鍵詞：汽車 真空助力器 制動系統(tǒng)

汽車真空助力器是一個氣動部件，由許多不同材質(zhì)的零件組合而成，除金屬件外，活塞體是電木材質(zhì)，而膜片和密封件及反作用盤都是橡膠件，所以，其工作原理、設計結(jié)構(gòu)和相關技術難度可想而知。

我國對汽車真空助力器的研制和生產(chǎn)始于上世紀八十年代，并且于1987年制定了我國第一部關于汽車真空助力器的汽車行業(yè)標準，即zb/t24003-1987《真空助力器技術條件》和zb/t24004-1987《真空助力器實驗方法》（現(xiàn)均已被替代），這兩個行業(yè)標準的出版，有利的刺激了我國汽車真空助力器行業(yè)的發(fā)展，填補了我國在這項領域的空白，由此，我國汽車真空助力器行業(yè)進入了一個新紀元。

可是，由于我國工業(yè)基礎較為落后，理論基礎能力有限，一些重要的學術期刊在上世紀九十年代才出現(xiàn)，而其他大多數(shù)還維持在維修和加工工藝層面上的論述和探討，所以，客觀的說，我國現(xiàn)在關于這方面的理論水平和成果以及產(chǎn)品質(zhì)量，同先進的西方國家相比還相差甚遠。

近年來，我國汽車工業(yè)科技人員在真空助力器的研發(fā)上做了一些大膽的嘗試和創(chuàng)新，也取得了一些成績，但總體說來，我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)和實用意義比較顯著的產(chǎn)品的創(chuàng)新還有待進一步的探索和提高，在學術領域內(nèi)，對汽車真空助力器進行系統(tǒng)研究的資料很少見，特別是深層次的研究成果更少，這種現(xiàn)狀對我國國產(chǎn)真空助力器的生產(chǎn)企業(yè)和整個汽車行業(yè)都是不利的因素。

評價一輛汽車好與壞，是否優(yōu)越，是否舒適，外觀是否精美，是必不可少的，但也不能說明這輛車的優(yōu)良，而是要考慮車的安全系統(tǒng)才是最為關鍵的指標，那就是制動系統(tǒng)的控制，真空助力器正是汽車制動系統(tǒng)的執(zhí)行單元。

事實證明，現(xiàn)代人們在購車時，首現(xiàn)考慮的就是安全性，進而選擇款式，但這就同我國落后的技術和局部領域的空白，勢必影響到我國汽車行業(yè)的發(fā)展。俗話說，有利就有弊，雖然這個領域我們的技術及人才不多，可是，這也給我們留下了廣闊的發(fā)展空間和培養(yǎng)更高尖的技術人員的機會，所以，研究和發(fā)展汽車真空助力器的相關技術迫在眉睫，并且也具有深遠意義。

現(xiàn)如今，我國已經(jīng)有很多生產(chǎn)汽車真空助力器的廠家，而且也有很多國內(nèi)知名的企業(yè)，但具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品不多，研發(fā)能力也很弱，所以，還處于多而不精，大而不強的狀態(tài)。今天，汽車真空助力器行業(yè)已經(jīng)是一項關鍵項目，增強工業(yè)基礎，發(fā)展相關科技已經(jīng)是刻不容緩，尤其對我國這個汽車工業(yè)落后而需求過多更應該是如此。在世界大發(fā)展中，我們似乎更應該支持國產(chǎn)化。

事實上，汽車制動系統(tǒng)的研發(fā)中，真空助力器仍然是制動系統(tǒng)的執(zhí)行元件，可在國內(nèi)尚且沒有一部完整的汽車真空助力器的設計手冊及系統(tǒng)而深入的相關理論，部分重要的原理被忽視或未被發(fā)現(xiàn)，缺乏設計依據(jù)和理論基礎，這些方方面面的問題，嚴重的制約和影響著我國關于這方面的行業(yè)的研制和設計能力，而現(xiàn)有的助力器更是缺少質(zhì)量保障。由此可見，只有全面了解真空助力器工作原理和掌握細節(jié)構(gòu)造，才能更有效的讓我們在汽車制動系統(tǒng)，即真空助力器這方面有作為，這時我們不妨謙虛向西方發(fā)達國家學習或借鑒。

在國外，對真空助力器相關理論進行研究的學者們已經(jīng)對其進行了細致的研究與探討，相關的文獻及作品也被其他學者所引用。在其后的進一步研究、修正和補充中，在這方面的很多領域，取得了豐富的研究成果，同時，也為現(xiàn)代汽車制動理論和提高奠定了良好的基礎，這不失為提供給我們的第一手好資料，通過學習、借鑒，我們可以對這塊領域彌補自身的不足與空白。

同時，國家也可以出臺一些政策對策來解決當前形勢，就我個人愚見，建議如下：

1.將這項技術科研納入為國家產(chǎn)業(yè)政策，大力倡導全民創(chuàng)造，提出產(chǎn)品的科研分析報告，并實行鼓勵制度，將其轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實意義。

2.國家出資，對國內(nèi)現(xiàn)已掌握的技術繼續(xù)深化發(fā)掘，使更好更快的推出同類型新產(chǎn)品的研發(fā)力度。

3.引進國外先進技術，結(jié)合我國汽車

汽車行業(yè)分析報告范文第2篇

釀酒行業(yè)后市機會增多

英大證券研究所認為，后市消費板塊可繼續(xù)看好，而隸屬消費的酒類股牛市里表現(xiàn)不俗。與此同時，上海證券分析師認為，未來數(shù)月受益于成本下降及旺季銷售的啤酒行業(yè)值得關注，對此給出的理由如下：

首先，5月產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯示行業(yè)景氣度繼續(xù)回升。統(tǒng)計局公布的09年5月份數(shù)據(jù)顯示，釀酒行業(yè)5月產(chǎn)量繼續(xù)保持較快增長勢頭，1～5月累計產(chǎn)量增長理想，行業(yè)景氣度回升趨勢得以延續(xù)。主要子行業(yè)5月全部實現(xiàn)產(chǎn)量正增速，各子行業(yè)產(chǎn)量增長基本符合預期。

其次，5月啤酒需求繼續(xù)回升產(chǎn)量增速超預期。5月啤酒產(chǎn)量為462.65萬千升，同比增長21.7％；1―5月累計增速為9.4％，符合年初對于啤酒行業(yè)09年產(chǎn)量增速能夠恢復到9％～10％左右的判斷。在進入銷售旺季以來，啤酒行業(yè)成本大幅下降，接下來的6、7、8月，啤酒行業(yè)仍將保持較高的產(chǎn)量增長率。

再次，5月白酒產(chǎn)量保持高增速高檔酒提價預期再起。白酒09年5月份產(chǎn)量為51.25萬千升，同比增速為21.1％；今年前5個月累計增速達到17.4％。隨著近期宏觀經(jīng)濟的逐漸好轉(zhuǎn)，白酒行業(yè)雖然處于銷售淡季，但有望在下半年取得超預期的增長。5月份主要高端白酒品種的終端價格基本穩(wěn)定，部分地區(qū)出現(xiàn)零售價小幅上升的情況，顯示白酒需求回升明顯，經(jīng)銷商目前庫存普遍偏低，但業(yè)績預期明確，旺季來臨之前補庫存的時間點可能提前。

造紙行業(yè)利潤增長

2009年3―5月份造紙行業(yè)利潤總額達到48.4億元，較1～2月份增長126.9％，并超越去年1季度和3季度水平。對此，有理由認為造紙行業(yè)的復蘇強度并不弱。

對此，國都證券分析師認為：當前造紙行業(yè)正處于行業(yè)盈利能力恢復時期，隨著宏觀經(jīng)濟的復蘇，造紙行業(yè)盈利狀況有望穩(wěn)步提升，維持造紙行業(yè)“推薦”的投資評級。分析主要基于以下3點：

第一，產(chǎn)銷好轉(zhuǎn)明顯。2009年1―5月，機制紙產(chǎn)量同比增長1.89％，其中5月產(chǎn)量同比增長77％；從銷售來看，1季度銷量實現(xiàn)同比正增長，且2季度增幅大于1季度，下游需求好轉(zhuǎn)明顯。

第二，成品紙價格近期開始回升，銅版紙、白卡紙、灰底白板紙價格反彈幅度較大。6月份銅版紙、白卡紙、灰底白板紙價格較4月分別上漲7.1％、4.4％、8.4％，并且進入7月之后漲勢依然很明顯，此三類紙價有望繼續(xù)上漲。新聞紙和雙膠紙價格保持平穩(wěn)，由于成本上升壓力，后期廠商有可提價轉(zhuǎn)嫁成本。

第三，行業(yè)盈利能力正在穩(wěn)步好轉(zhuǎn)。2009年1～5月，造紙行業(yè)主營業(yè)務收入1617.23億元，同比下降3.24％，相比09年1～2月份，主營業(yè)務收入降幅收窄1.2％；利潤總額為62.73億元，同比下降32.85％。營業(yè)費用、財務費用、管理費用增長放緩，三項費用占主營業(yè)務比例下降，行業(yè)毛利率、銷售利潤率以及成本費用利潤率顯著提升，但是仍有提升空間。

汽車板塊繼續(xù)維持高位

2009年1～6月，乘用車銷售創(chuàng)年內(nèi)新高，微客繼續(xù)維持高位；重卡行業(yè)復蘇態(tài)勢逐漸明朗；大中客將有所改善。招商證券給出“乘用車銷量超預期，未來增長可持續(xù)”的評價。同時，國信證券分析師也認為應維持汽車行業(yè)“謹慎推薦”的投資評級，整個汽車行業(yè)景氣度繼續(xù)上行趨勢明朗，轎車股、商用車中的重卡、輕卡均存在行業(yè)性投資機會。

6月份成品油價格兩次上調(diào)，在此背景下，6月轎車銷量刨出新高。除了鼓勵汽車消費的政策仍發(fā)揮作用外，更主要的原因是國內(nèi)宏觀經(jīng)濟復蘇，消費者信心得到回復，財富效應再現(xiàn)。此外，經(jīng)銷商經(jīng)歷前幾個月的旺銷局面后，有補充庫存上沖業(yè)績的動力，廠商生產(chǎn)調(diào)整也比較充分，這也是銷量創(chuàng)新高的原因之一。輪胎、零部件、國家政策的利好都對汽車板塊的上漲產(chǎn)生影響，對此，各家分析機構(gòu)都給予相關方面說明。

首先，輪胎的高盈利有望持續(xù)。聯(lián)合證券的研究報告中指出，2009年2季度，上市公司主要盈利來源的全鋼子午胎毛利率在20％～25％的歷史高位水平(較同期約高出10％)，因此可以預計企業(yè)綜合毛利率將較1季度有更大幅度的回升。而往年2％～3％的凈利率水平意味著輪胎企業(yè)業(yè)績對毛利率的敏感性極高，這是2季度企業(yè)盈利將達到歷史高點的主要原因。

盡管之前市場對2季度的高盈利有著預期，但是從目前已披露業(yè)績預告的公司來看，輪胎企業(yè)的中報業(yè)績?nèi)匀怀隽酥暗氖袌鲱A測。隨著業(yè)績預測的調(diào)整，目前相關公司估值和市場整體水平(25―27倍)相比仍有優(yōu)勢。

由于天膠屬于全球定價，目前全球汽車市場的緩慢復蘇仍不構(gòu)成天膠價格迅速回升的基礎。國內(nèi)外汽車市場的巨大反差是輪胎企業(yè)目前享受高毛利率的根本原因。7月中旬，原油價格的急劇回落也將有助于市場減緩天膠價格隨后快速上漲的擔心。在目前的全球經(jīng)濟環(huán)境和汽車市場復蘇進程的背景下，天膠價格反彈空間有限，即使反彈也將是穩(wěn)步回升的情況，輪胎企業(yè)將有充分的時間調(diào)整自己的經(jīng)營策略已應對成本上升，產(chǎn)品毛利率未來兩年都將至少維持在15％以上。

其次，轎車零部件中期業(yè)績具備超預期可能。申銀萬國分析報告指出，行業(yè)向好時，汽車公司業(yè)績最具彈性，轎車整車及零部件公司中報最可能超出市場預期。上半年見量，下半年見利。行業(yè)盈利2季度單季已實現(xiàn)增長，預計上半年盈利雖仍同比下降，但預計前3季度盈利累計就將實現(xiàn)正增長。上半年單獨計算3～5月整車收入和利潤水平，則3～5月收入同比增長11.11％，利潤同比增長5.55％，整車盈利改善明顯，下半年盈利增長確定，初步預計整車全年盈利增長20％左右。

汽車行業(yè)分析報告范文第3篇

近期，廣東省統(tǒng)計局與廣東省水泥行業(yè)協(xié)會、廣東省預拌混凝土行業(yè)協(xié)會開展工作交流，并就統(tǒng)計工作交流與合作達成共識。

加強水泥行業(yè)統(tǒng)計資料交流。省統(tǒng)計局定期向水泥行業(yè)協(xié)會提供水泥和混凝土生產(chǎn)、財務等工業(yè)統(tǒng)計指標數(shù)據(jù)，水泥行業(yè)協(xié)會向省統(tǒng)計局提供行業(yè)發(fā)展最新動態(tài)和分析報告資料。

加強合作。水泥行業(yè)協(xié)會在其主辦的雜志《水泥與混凝土》上省統(tǒng)計局提供的統(tǒng)計資料和統(tǒng)計分析報告，為水泥和混凝土企業(yè)提供市場信息和決策參考，發(fā)揮政府統(tǒng)計和行業(yè)統(tǒng)計的作用。雙方可以就水泥和混凝土行業(yè)發(fā)展的熱點、難點問題共同展開調(diào)研，形成報告，指導行業(yè)發(fā)展。

加強統(tǒng)計指導。省統(tǒng)計局派員參加水泥行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計業(yè)務培訓，通報工業(yè)統(tǒng)計制度方法改革的最新情況，為企業(yè)統(tǒng)計員授課，提高業(yè)務水平。

目前，省統(tǒng)計局已與省汽車行業(yè)協(xié)會、省醫(yī)藥食品行業(yè)協(xié)會、省船舶行業(yè)協(xié)會、省機械行業(yè)協(xié)會、省服裝服飾行業(yè)協(xié)會等10多個行業(yè)協(xié)會建立了常態(tài)的統(tǒng)計交流與合作關系。

山東局新規(guī)出爐企業(yè)統(tǒng)計有章可循

近日，山東省統(tǒng)計局制定了《山東省企業(yè)統(tǒng)計工作規(guī)范》，對企業(yè)的統(tǒng)計工作做出了明確要求，并提出將依據(jù)該規(guī)范對企業(yè)進行星級評定。

該規(guī)范涉及五個方面，共三十二條，對企業(yè)的組織機構(gòu)、人員配備、原始記錄、統(tǒng)計臺賬、統(tǒng)計報表制度、統(tǒng)計資料管理等做出了詳細規(guī)定。

一是企業(yè)應有一名廠（公司）級領導負責管理和組織協(xié)調(diào)本企業(yè)的統(tǒng)計工作，根據(jù)統(tǒng)計任務的需要，設置綜合統(tǒng)計管理機構(gòu)或者指定統(tǒng)計負責人。從事統(tǒng)計工作的人員，應具備執(zhí)行統(tǒng)計任務所需要的專業(yè)知識，必須取得國家統(tǒng)計局統(tǒng)一制發(fā)的《統(tǒng)計從業(yè)資格證書》。企業(yè)應配備相應的數(shù)據(jù)處理設備和網(wǎng)絡傳輸設備，逐步實現(xiàn)統(tǒng)計數(shù)據(jù)采集、整理、傳輸、存儲、應用和管理的現(xiàn)代化，不斷提高本企業(yè)的統(tǒng)計信息化水平。

二是企業(yè)應建立原始記錄的設置、變更、廢除手續(xù)。企業(yè)內(nèi)部自制的原始記錄必須明確填寫要求，實行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一編號，格式規(guī)范，完整配套。原始記錄可以采用紙介質(zhì)或電子計算機等現(xiàn)代手段進行登記，但必須憑證齊全，計量準確，記錄真實、完整，填報及時。紙介質(zhì)登記必須字跡工整、清晰，電子計算機登記的應打印留底，數(shù)據(jù)修改變動的應有說明并留底備查。

三是企業(yè)必須嚴格執(zhí)行政府統(tǒng)計報表制度和部門統(tǒng)計報表制度規(guī)定的統(tǒng)計范圍、計算口徑、計量單位、核算方法、報送時間、報送渠道。企業(yè)有權(quán)拒絕填報非法統(tǒng)計調(diào)查表，對未依法出示由政府統(tǒng)計部門頒發(fā)的統(tǒng)計調(diào)查證的調(diào)查者，企業(yè)有權(quán)拒絕接受調(diào)查。

汽車行業(yè)分析報告范文第4篇

1、別談爆發(fā)，2014年仍要蓄勢

和2013年一樣，2014年的移動營銷產(chǎn)業(yè)還是需要蓄勢。當然這不意味著發(fā)展了兩三年的移動營銷是個偽概念。目前的情況是，人們對于移動營銷的價值還沒有充分認識，同時移動廣告的點擊與展示方式、效果評估也不如PC端那么完善。所以我們看到2013年沒有非常令人耳目一新的移動營銷案例。但在2014年，盡管仍可能是普通的一年，蓄勢的一年，但相對2013年可能會改善很多，像視頻行業(yè)流量趨于穩(wěn)定和集中，大的視頻網(wǎng)站和新聞客戶端的巨無霸玩家，都開始發(fā)力流量變現(xiàn)，這都可能帶來很多機會。當然前提是，用戶分析報告等行業(yè)標準還是需要先得到解決。

2、4G短期作用不大，手機比pad更有市場

2013年底以來，4G已經(jīng)成為移動互聯(lián)網(wǎng)的一大熱詞。但在張旻翚看來，雖然長遠看，4G必然能夠?qū)σ苿訌V告有極大推動作用而且業(yè)內(nèi)也希望它越早發(fā)揮作用越好，但在2014年，它的作用還不能夸大。

而在移動市場，在手機與pad并存的終端設備中，pad固然比較高端，廣告價格是PC端的2倍以上，理想狀態(tài)下已經(jīng)可以達到央視廣告的價格水平，但pad是PC娛樂功能的延伸，取得的份額仍來自PC端，這注定它總量不能持續(xù)增長。像《周末畫報》這樣的pad客戶端，做到1億就很不錯，但沒法更高。而手機因其普及性更高、上網(wǎng)更便利、能充分利用用戶的碎片時間，才是未來移動廣告市場的主流。

3、小米模式會威脅移動廣告產(chǎn)業(yè)嗎？

小米模式所代表的無廣告、全口碑傳播模式會影響移動廣告產(chǎn)業(yè)未來嗎？不會。小米并不是含著金湯匙出生的。雷軍在推廣初期，也是自己一個一個找人推廣，很難想象如今還有哪個老總愿意像雷軍這樣走出門，俯下身來推銷。同時再看小米本身也沒有老品牌和原有渠道商的牽絆，這使得它能毫無壓力輕裝上陣。所以，這個模式可復制，但成功性很低?？偟膩碚f，小米對移動廣告無法產(chǎn)生威脅。

4、哪些細分門類更適合做移動營銷？

首先是金融行業(yè)，這是最早進入移動廣告營銷的一個行業(yè)，目前汽車行業(yè)熱情較高，不少快消行業(yè)也是值得關注的，另外手機行業(yè)也更適合——手機投手機，天經(jīng)地義。但分別看這四大門類的潛力的話，汽車和快消行業(yè)更值得關注，而手機行業(yè)如三星和聯(lián)想基本不再投入移動廣告，而金融行業(yè)的潛在客戶數(shù)量遠不及汽車，因此目前只能說發(fā)展平穩(wěn)。

5、移動廣告全行業(yè)的合理規(guī)模是多少？

目前手機流量與PC流量平分秋色，理論上二者的廣告額應該相當，但實際上移動端只占PC互聯(lián)網(wǎng)的5%左右，少數(shù)樂觀的接近10%，因此不難理解移動廣告廣闊的增長前景。按目前的5%的比例，未來廣告比例會增加10倍以上，總金額則會增長更多。方向沒問題，難題要一點一點攻克。移動廣告行業(yè)要占到這么多份額，有這么幾個問題需要解決：首先是屏幕。手機屏幕小意味著廣告數(shù)量要少很多，手機比PC更善于植入廣告。其次為了彌補屏幕小帶來的廣告。廣告不能簡單模仿PC，通過技術解決方案，如定位和傳感器來感知用戶需求，拓展廣告想象空間。一定要挖掘移動的獨有機會。10倍、20倍，都是美好的目標。

以下是虎嗅Wow！2014最佳新營銷會評委張旻翚評出的五個最佳案例：

1、361°NFO跑鞋：多屏互動

2、Coca-Cola MINI裝——聯(lián)合百度魔圖整合營銷

3、Coca-Cola——新裝昵稱瓶

汽車行業(yè)分析報告范文第5篇

關鍵詞：網(wǎng)約車；巡游出租車；空駛率；移動互聯(lián)網(wǎng)技術；發(fā)展模式；行政監(jiān)管

近年來，隨著信息科技的不斷發(fā)展，移動互聯(lián)網(wǎng)技術為汽車共享提供了新的動力。 “互聯(lián)網(wǎng)+交通”所產(chǎn)生的一系列新形業(yè)態(tài)，對人們的城市交通出行方式帶來顛覆性的改變。中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)的2016-2020年中國互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢研究報告認為，受網(wǎng)約車發(fā)展影響，傳統(tǒng)出租車行業(yè)也在進行著巨大的變革。

1 網(wǎng)約車發(fā)展意義的技術分析

與傳統(tǒng)出租車相比，網(wǎng)約車的競爭優(yōu)勢在于等待時間短、服務體驗好。其中空駛率這一指標就是衡量出租車效率的重要指標，圖1通過公式計算巡游模式和網(wǎng)約模式下的比值，反映了傳統(tǒng)巡游及網(wǎng)約車的運營效率隨出租車規(guī)模的變化情況。在出租車規(guī)模較小時，供需比小，傳統(tǒng)巡游車容易搜索到乘客，空駛率低，而網(wǎng)約車由于駛往約定乘客處耗費時間長，空駛率高；隨著出租車規(guī)模增加，乘客總需求增加，網(wǎng)約車所占比例雖降低但網(wǎng)約車總量仍增加，手機召車軟件能有效提升駕駛員對需求分布的掌握程度，空駛率較低，而巡游模式由于巡游搜索時間較長，空駛率較高。

圖 1 兩種模式的時間空駛率變化

中國國際金融有限公司《出行新秩序――中國專車行業(yè)分析報告》認為，與巡游出租車相比，網(wǎng)約車的競爭優(yōu)勢在于，等待時間短、服務體驗好。同時，網(wǎng)約車也填a了出租車和公共交通未能覆蓋的短途出行需求空白。目前中國每日產(chǎn)生的短途出行訂單為7680萬單，假設每單的客單價為30元，預計短途出行市場規(guī)模為8409.6億元。假設未來網(wǎng)約車占到市場規(guī)模的50%，對應4205億的年收入規(guī)模。

以網(wǎng)約車為切入點，網(wǎng)約車公司有望延伸到運輸服務的各個板塊，包括順風車、二手車、代駕、大巴甚至是貨物運輸?shù)刃袠I(yè)，有擴大發(fā)展的潛力。

通過技術平臺可以搭建起出租車與乘客的智能交互平臺，打破了原有業(yè)務中的信息不對稱環(huán)節(jié)，刷新了出租車出行流程及模式：乘客出行需求，空駛出租車收集需求信息，然后與乘客預約并駛往乘客所在位置。這種網(wǎng)約式的出租車服務明顯區(qū)別于傳統(tǒng)出租車在路網(wǎng)中憑主觀經(jīng)驗搜索乘客的巡游式服務，實現(xiàn)了效率重建和供需重構(gòu)，成為出租車出行的新常態(tài)。

2 網(wǎng)約車發(fā)展模式建構(gòu)

在大出租車行業(yè)背景下，結(jié)合滴滴出行、嘀嗒拼車、易到用車等公司的案例情況以及技術前提分析，構(gòu)建最優(yōu)質(zhì)的互聯(lián)互通網(wǎng)絡平臺服務，為出租車行業(yè)后續(xù)發(fā)展方向提供城市智能交通行業(yè)安全便捷出行的有效操作模式。

2.1 提升運營管理理念，構(gòu)建信息平臺

1、納入法規(guī)層面，體現(xiàn)人性化

2016年5月31日，教育部、國家語委在京《中國語言生活狀況報告（2016）》，“網(wǎng)約車”入選十大新詞。2016年7月28日，國務院辦公廳《國務院辦公廳關于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》（〔2016〕58號）；交通運輸部聯(lián)合工信部、公安部、商務部、工商總局、質(zhì)檢總局、國家網(wǎng)信辦等七部門聯(lián)合頒布《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》），自2016年11月1日起施行），將網(wǎng)約車這種具有創(chuàng)新意義的事物納入出租汽車管理范圍，從國家法規(guī)層面首次明確了網(wǎng)約車的合法地位，將開創(chuàng)我國網(wǎng)約車發(fā)展的全新局面，充分體現(xiàn)了政府“以人為本、鼓勵創(chuàng)新”的執(zhí)政理念，對我國城市交通行業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展具有里程碑意義。

2、借助技術平臺，提升產(chǎn)業(yè)效率。

借助互聯(lián)網(wǎng)通信方式的地理信息系統(tǒng)等技術手段，實現(xiàn)了乘客和司機的點對點連接，提高了信息對接效率。作為消費者，從路邊打出租車，到習慣在屋里面叫一輛車；從付現(xiàn)金，到習慣在車里面用在線支付。專車、快車、順風車、在線租車，越來越多出行方式的選擇給我們帶來了更加豐富的生活，踐行了綠色出行節(jié)能環(huán)保的生活理念，使公共出行整體行業(yè)效率提升。

2.2 形成安全網(wǎng)絡環(huán)境，支持行業(yè)監(jiān)管

1、“政+企”式的混合監(jiān)管模式

對網(wǎng)約車的行政監(jiān)管而言，基于技術平臺可以實行“政+企”式的混合監(jiān)管模式，既能使政府角色回歸到間接管制的正確定位，也有利于培育社會組織自我管理的能力?！罢芷脚_，平臺管車輛”，政府制定有關監(jiān)管操作、效果評估的規(guī)則，網(wǎng)約車平臺公司則具體踐行相應的監(jiān)管規(guī)則并承擔法定責任。同時也從政策監(jiān)管、行業(yè)穩(wěn)定、資源配置等角度進行展開，為政府和企業(yè)制定相關規(guī)劃的決策提供依據(jù)。

2、平臺全方位營運管理模式

在現(xiàn)實操作層面對網(wǎng)約車安全、駕駛員資質(zhì)、車輛違章、保險問題等都由平臺公司通過技術創(chuàng)新和商業(yè)探索等手段加以解決。比如在運營平臺設置政府監(jiān)管模塊：運政在線、動態(tài)監(jiān)管、指揮調(diào)度、數(shù)據(jù)共享等項目。網(wǎng)約車上配有智能車載設備（圖2），實現(xiàn)車載管理終端與監(jiān)控指揮中心的數(shù)據(jù)通訊等功能。在管理平臺軟件中有：

監(jiān)控指揮模塊：可以進行車輛定位監(jiān)控、圖像監(jiān)控、車輛調(diào)度、投訴認定、報警提醒、語音通訊、遠程控制等功能；

基礎數(shù)據(jù)管理模塊：可對人員、車輛、企業(yè)等基本信息進行管理等；

動態(tài)監(jiān)管稽查模塊：可對車輛進行在線稽查，有效防止控制黑車，從而維護市場的正常運行秩序，促進出租車市場健康有序的發(fā)展；

服務質(zhì)量考評模塊：可對駕駛員以及企業(yè)進行服務質(zhì)量考評，促進駕駛員及企業(yè)提高服務質(zhì)量（圖3）。通過平臺實現(xiàn)了全方位的監(jiān)管，更加及時有效，同時也促進人性化管理。

圖2：智能車載設備

圖3：營運平臺功能一服務質(zhì)量考評系統(tǒng)

2.3 實現(xiàn)人策略，拓展網(wǎng)約功能

當互聯(lián)網(wǎng)接起了乘客與司機的紐帶后，不僅幫助廣大群眾解決了打車難的問題，同時也通過新的技術和創(chuàng)新，使出行行業(yè)整體的服務得到了本質(zhì)上的提升，讓乘客和出租車司機有了更多的選擇。

1、預約認證，提升安全保障

電召調(diào)度可為乘客提供的出租汽車電話、手機APP預約服務、失物查找、電話投訴以及為出租汽車駕駛員提供的線路規(guī)劃、路況查詢、失物查找、出城登記等功能。

三證驗真、人臉識別、行程分享、緊急求助等安全功能，平臺司乘意外綜合險和先行墊付，給司乘雙方充分的安全保障，提高了行業(yè)的服務水平。

2、功能多樣，邁入“分享經(jīng)濟”

“分享經(jīng)濟”作為一對新興的商業(yè)模式正在全球范圍內(nèi)引廣泛關注?！盎ヂ?lián)網(wǎng)約租車”作為移動互聯(lián)網(wǎng)背景下“分享經(jīng)濟”的代表，打_共享經(jīng)濟市場化的大門，最大化利用社會閑置資源來優(yōu)化出租車改革。

合乘功能：合理有效利用出行資源，在政策允許范圍內(nèi)鼓勵“拼車”和 “順風車”，提高汽車使用效率，降低單次出行成本，為乘客提供方便和優(yōu)惠，為司機增加收入；同時有助于解決高峰時期運力不足的問題，是資源重新分配的重要體現(xiàn)。

共享后備箱功能：充分利用閑置的汽車后備箱空間，提供同城快遞服務，節(jié)省快遞專送人工資源，也為司機增加收入。

3.私人定制，滿足個性化需求

滿足用戶多樣化、差別化的用車需求是網(wǎng)約車出現(xiàn)和發(fā)展的主要驅(qū)動力之一。例如專車功能有較多車型及乘車方式可供選擇，能滿足用戶多樣化、差異性需求。技術平臺集互聯(lián)網(wǎng)預約召車、代駕、手機預約個性化定制路線，在線租車等多種功能，越來越多出行方式的選擇給我們帶來了更加豐富的生活。

4. 便捷操作，優(yōu)化出行服務

第三方支付平臺系統(tǒng)：支持交通部省市一卡通、銀聯(lián)閃付、IC卡刷卡等多種支付功能，并能擴展應用支付寶、微信等支付方式；

信息平臺：可以實現(xiàn)具備車載設備信息推送功能，進行道路狀況、實時，廣告信息宣傳等。

乘客服務平臺：召車服務、安全認證、投訴評價、失物查找等。