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新能源市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)范文第1篇

十幾年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)在一系列政策的扶持下有了快速發(fā)展，但是目前卻陷入“叫好不叫座”以及“政熱市冷”的發(fā)展怪圈。新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)遇冷，市場(chǎng)銷(xiāo)量較傳統(tǒng)汽車(chē)而言仍然差距懸殊。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2013年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量突破2000萬(wàn)輛，達(dá)到2198萬(wàn)輛，而新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量卻僅有1.76萬(wàn)輛，尚未突破2萬(wàn)輛。實(shí)際上，2011年新能源汽車(chē)全年的銷(xiāo)量只有8000余輛，2012年也僅為1.28萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)關(guān)于新能源汽車(chē)的研究始于21世紀(jì)初，研究熱點(diǎn)大多放在新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)、發(fā)展戰(zhàn)略、技術(shù)創(chuàng)新、政策環(huán)境、國(guó)外經(jīng)驗(yàn)借鑒及發(fā)展對(duì)策等方面，但是對(duì)新能源汽車(chē)采用的研究尚有不足。有些學(xué)者主要研究了我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，指出國(guó)家要繼續(xù)完善相關(guān)扶持政策并加大政策扶持力度[1]；還有些學(xué)者通過(guò)研究發(fā)達(dá)國(guó)家成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)分析我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，指出我國(guó)應(yīng)積極借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)，大力推進(jìn)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化及市場(chǎng)化發(fā)展[2～3]。本文從我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀入手，分析新能源汽車(chē)消費(fèi)者采用中的制約因素，探究我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略。

2我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)新能源汽車(chē)的研發(fā)與培育始于21世紀(jì)初，當(dāng)時(shí)國(guó)家已出臺(tái)大量扶持政策，近年來(lái)更是“動(dòng)作頻繁”。2012年國(guó)家出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》，規(guī)劃目標(biāo)到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到200萬(wàn)輛[4]。2014年7月，國(guó)家出臺(tái)《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)施方案》，方案目標(biāo)是要逐年擴(kuò)大新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)規(guī)模，規(guī)定2014年至2016年，中央國(guó)家機(jī)關(guān)、相關(guān)政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后每年逐漸提高。2014年10月，國(guó)家又出臺(tái)《加強(qiáng)“車(chē)、油、路”統(tǒng)籌，加快推進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)污染綜合防治方案》，方案目標(biāo)加快淘汰黃標(biāo)車(chē)和老舊車(chē)，大力推廣新能源汽車(chē)。我國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)在局部地區(qū)開(kāi)展示范運(yùn)營(yíng)活動(dòng)及推廣使用。早在2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，新能源汽車(chē)便已成功示范運(yùn)營(yíng)，不僅為綠色奧運(yùn)做出了一定貢獻(xiàn)，也讓我國(guó)新能源汽車(chē)初露鋒芒。北京奧運(yùn)會(huì)新能源汽車(chē)示范運(yùn)行中，各類(lèi)新能源汽車(chē)車(chē)型共計(jì)595輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)412輛，電動(dòng)公交車(chē)50輛，奇瑞混合動(dòng)力轎車(chē)50輛(40輛A5BSG混合動(dòng)力轎車(chē)，10輛A5ISG混合動(dòng)力轎車(chē))，25輛長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力轎車(chē)以及20輛PASSAT領(lǐng)馭氫燃料電池轎車(chē)等。此后，我國(guó)便在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展新能源汽車(chē)的推廣。2009年，科技部、財(cái)政部、發(fā)改委和工業(yè)信息化部共同啟動(dòng)“十城千輛節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“十城千輛”)，計(jì)劃每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車(chē)開(kāi)展示范運(yùn)行。首批參加“十城千輛”的城市有北京、上海、重慶、合肥等13個(gè)，2010年天津、?？?、鄭州等七個(gè)城市也加入到推廣城市名單中，現(xiàn)如今參加“十城千輛”的城市名單已增至28個(gè)。新能源汽車(chē)的大規(guī)模推廣為新能源汽車(chē)發(fā)展積累了大量實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，并推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)整車(chē)和產(chǎn)業(yè)鏈初具規(guī)模。傳統(tǒng)燃油汽車(chē)領(lǐng)域我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大，而在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域我國(guó)已達(dá)到國(guó)際水平，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距并不大。目前，國(guó)內(nèi)部分企業(yè)已掌握整車(chē)開(kāi)發(fā)等關(guān)鍵技術(shù)，具備各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)能力，國(guó)內(nèi)也已開(kāi)發(fā)出自主電動(dòng)汽車(chē)品牌，部分零部件產(chǎn)業(yè)也已全面跟進(jìn)。其中，尤以深圳比亞迪股份有限公司為代表。2010年，比亞迪便向個(gè)人用戶(hù)成功推出F3DM雙模電動(dòng)車(chē)，該車(chē)提供純電動(dòng)(EV)和混合動(dòng)力(HEV)兩種模式自由切換，最高時(shí)速可達(dá)150km/h。

3新能源汽車(chē)消費(fèi)者采用中的主要制約因素

新能源汽車(chē)作為替代傳統(tǒng)汽車(chē)的一種創(chuàng)新型產(chǎn)品，由于發(fā)展歷程較短、核心技術(shù)尚未突破、基礎(chǔ)配套設(shè)施尚不完善等原因，導(dǎo)致其產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；l(fā)展遲遲不能到來(lái)。消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)潛在的購(gòu)買(mǎi)意愿，很難轉(zhuǎn)化為實(shí)際購(gòu)買(mǎi)行為。國(guó)內(nèi)已有學(xué)者對(duì)新能源汽車(chē)消費(fèi)者采用中的制約因素展開(kāi)了研究。有學(xué)者通過(guò)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人士訪談和問(wèn)卷調(diào)查，得出了五個(gè)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)決策因子：售后服務(wù)、購(gòu)置成本、汽車(chē)品質(zhì)、使用能耗和周?chē)绊?。研究指出城市居民?duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)知程度較高，具有一定的購(gòu)買(mǎi)意愿。但是由于他們對(duì)新能源汽車(chē)售后服務(wù)的不完善、購(gòu)置成本過(guò)高、安全保護(hù)性能的擔(dān)憂(yōu)等，導(dǎo)致他們很難放棄傳統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)購(gòu)新能源汽車(chē)[5]。目前我國(guó)新能源汽車(chē)消費(fèi)者采用中的制約因素主要有以下幾個(gè)方面。

3.1消費(fèi)者使用成本較高一方面，消費(fèi)者直接購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的花費(fèi)較高。新能源汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格居高不下，普通大眾消費(fèi)者望而卻步。例如，市場(chǎng)在售的比亞迪E6售價(jià)高達(dá)30.98萬(wàn)元，而比亞迪F3DM售價(jià)也有14.98萬(wàn)元。另一方面，消費(fèi)者后期使用成本較高。由于電池是新能源汽車(chē)的核心零部件，在電池技術(shù)尚未完全取得突破的情況下，消費(fèi)者為保持汽車(chē)性能，在后期不得不花費(fèi)大量金錢(qián)來(lái)更換電池。市場(chǎng)上一輛普通電動(dòng)汽車(chē)的電池成本就在8萬(wàn)元到10萬(wàn)元，再加上后期較高的維修保養(yǎng)費(fèi)用，使得消費(fèi)者在新能源汽車(chē)整個(gè)使用過(guò)程中面臨著較高的使用成本。

3.2消費(fèi)者認(rèn)識(shí)水平較低新能源汽車(chē)在我國(guó)算得上是新生事物，發(fā)展歷程并不長(zhǎng)，普通大眾消費(fèi)者很難接觸并了解到其研發(fā)、生產(chǎn)以及銷(xiāo)售等信息。長(zhǎng)年來(lái)，新能源汽車(chē)“走不下展臺(tái)，走不出研究所”，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)缺乏足夠了解，總體認(rèn)識(shí)水平較低。

3.3消費(fèi)者技術(shù)偏好汽車(chē)作為日常生活中不可或缺的產(chǎn)品，消費(fèi)者每天都會(huì)使用、維修并保養(yǎng)。對(duì)長(zhǎng)期使用傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們已經(jīng)熟悉駕駛?cè)加推?chē)，并懂得一定的維修及保養(yǎng)知識(shí)。若要放棄燃油汽車(chē)，轉(zhuǎn)購(gòu)新能源汽車(chē)，他們就要學(xué)習(xí)新能源汽車(chē)駕駛、維修以及保養(yǎng)等知識(shí)，這樣消費(fèi)者的轉(zhuǎn)購(gòu)成本便會(huì)增加，主觀上就不愿進(jìn)行轉(zhuǎn)換。

3.4消費(fèi)者替代經(jīng)驗(yàn)新能源汽車(chē)是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的一種替代品。研究表明，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)傾向容易受到自身曾經(jīng)使用替代品的經(jīng)歷或者自己身邊親朋好友使用替代品經(jīng)歷的影響。如果自己身邊有朋友選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，并且使用起來(lái)非常成功，消費(fèi)者很可能會(huì)受到鼓舞，并追隨朋友購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。反之，如果朋友的決策是失敗的，消費(fèi)者很可能會(huì)放棄購(gòu)買(mǎi)。近年來(lái)，關(guān)于新能源汽車(chē)發(fā)生故障的報(bào)道逐漸多了起來(lái)，就連特斯拉這樣的豪門(mén)電動(dòng)車(chē)也會(huì)出故障，極大地影響到消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的信任，無(wú)形中增加了他們對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量、安全性能等的擔(dān)憂(yōu)。

4新能源汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略

新能源汽車(chē)作為一種新型創(chuàng)新產(chǎn)品，要想成功替代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，走進(jìn)人民大眾的生活中去，就必須贏得消費(fèi)者的信賴(lài)。然而，目前新能源汽車(chē)總體銷(xiāo)量較低，市場(chǎng)占有率與傳統(tǒng)汽車(chē)相比差距懸殊。新能源汽車(chē)要想成功，就必須借助精妙的營(yíng)銷(xiāo)策略，早日實(shí)現(xiàn)其從創(chuàng)新到被采用的這一過(guò)程。

4.1整合營(yíng)銷(xiāo)策略整合營(yíng)銷(xiāo)是指企業(yè)將各種傳播信息方式加以綜合集成，然后再進(jìn)行信息傳播的營(yíng)銷(xiāo)策略。任何一種新型產(chǎn)品都是從陌生然后到被消費(fèi)者熟知，這個(gè)熟知的過(guò)程有長(zhǎng)有短。為縮短這個(gè)過(guò)程，新能源汽車(chē)在營(yíng)銷(xiāo)中，要注重把廣告、公關(guān)以及與消費(fèi)者直接溝通等傳播信息進(jìn)行無(wú)縫結(jié)合，使消費(fèi)者能夠一次性了解有關(guān)新能源汽車(chē)研發(fā)過(guò)程、生產(chǎn)流程、安全性能等多方面的信息，提高他們對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知，從而使整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)效果達(dá)到最佳。

4.2體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)策略體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)一方面包括讓消費(fèi)者免費(fèi)試駕新能源汽車(chē)，另一方面還包括組織消費(fèi)者參觀新能源汽車(chē)生產(chǎn)線、電池和電機(jī)等研發(fā)實(shí)驗(yàn)室、銷(xiāo)售現(xiàn)場(chǎng)以及售后維修體驗(yàn)等。讓消費(fèi)者親身經(jīng)歷新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售以及維修等各個(gè)環(huán)節(jié)，拉近與消費(fèi)者之間的距離，收集消費(fèi)者不同的需求及建議，為以后的營(yíng)銷(xiāo)策略提供參考。

4.3病毒式營(yíng)銷(xiāo)策略對(duì)于新型產(chǎn)品的態(tài)度，消費(fèi)者容易受到他人的影響，特別是自己身邊親朋好友給出的建議。汽車(chē)在我國(guó)走進(jìn)大眾的生活并不算長(zhǎng)，很多消費(fèi)者目前還沒(méi)有足夠多的經(jīng)驗(yàn)來(lái)挑選汽車(chē)，在做出購(gòu)車(chē)決策前往往會(huì)征求家人朋友的意見(jiàn)。擁有正面的評(píng)價(jià)和口碑，可以大大減少新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)或者傳播信息的成本。所以，所有有關(guān)新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的活動(dòng)以及營(yíng)銷(xiāo)人員都要致力創(chuàng)造出一種良好的口碑效應(yīng)，要讓消費(fèi)者覺(jué)察出新能源汽車(chē)的好“，讓消費(fèi)者告訴消費(fèi)者”“、讓老客戶(hù)介紹新客戶(hù)”。重視每一位消費(fèi)者，服務(wù)好每一位消費(fèi)者，給老客戶(hù)一定獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)他們介紹新客戶(hù)。如果消費(fèi)者能夠主動(dòng)把新能源汽車(chē)的信息加以復(fù)制然后傳播給其他大眾，那么新能源汽車(chē)的推廣必將取得空前的成功。

4.4網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)策略當(dāng)今社會(huì)，網(wǎng)絡(luò)異?；鸨?，社交媒體等新興媒介的出現(xiàn)給很多產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)方式帶來(lái)了改變。新能源汽車(chē)是一種新型產(chǎn)品，很多消費(fèi)者很難有機(jī)會(huì)切身體驗(yàn)，收集相關(guān)信息又會(huì)花費(fèi)很多時(shí)間。而社交媒體等平臺(tái)的出現(xiàn)，給新能源汽車(chē)這種創(chuàng)新產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)帶來(lái)了新的機(jī)遇。利用社交媒體等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，新能源汽車(chē)廠商或是從事與新能源汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)的公司以及人員都可以申請(qǐng)固定賬號(hào)，在各個(gè)平臺(tái)相關(guān)信息，吸引消費(fèi)者主動(dòng)參與。例如，新能源汽車(chē)廠商可以在官方微博、官方微信、QQ群、折扣網(wǎng)站以及某些賽車(chē)游戲網(wǎng)站等信息，讓富有精力及熱情的年輕消費(fèi)者來(lái)運(yùn)營(yíng)管理以及推廣這些賬號(hào)，從而吸引眾多網(wǎng)上潛在消費(fèi)者的關(guān)注。

新能源市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)范文第2篇

關(guān)鍵詞：新能源；汽車(chē)；市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略

一、前言

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，人們對(duì)資源的需求也越來(lái)越多，而對(duì)資源的開(kāi)采以及相關(guān)工業(yè)的發(fā)展對(duì)環(huán)境造成的破壞也越來(lái)越嚴(yán)重。傳統(tǒng)汽車(chē)所使用的發(fā)動(dòng)能源為石油，并且能耗比較大，隨著石油資源的日益枯竭，為了進(jìn)一步改善汽車(chē)的功效，新能源汽車(chē)在市面上逐漸出現(xiàn)。但由于各方面因素的影響，新能源汽車(chē)在市面上的銷(xiāo)售量并沒(méi)有達(dá)到良好的突破。因此合適的營(yíng)銷(xiāo)策略對(duì)于新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售以及推廣具有相當(dāng)重要的作用。

二、銷(xiāo)售的現(xiàn)狀

隨著我國(guó)發(fā)展的需求以及能源的需要，國(guó)家頒布了相關(guān)政策來(lái)幫助新能源汽車(chē)的推廣，目前我國(guó)新能源汽車(chē)的技術(shù)水平可以和發(fā)達(dá)國(guó)家的相比，并在很多重要的場(chǎng)合進(jìn)行了展示。但是由于相關(guān)條件的限制，使得新能源汽車(chē)在我國(guó)的市場(chǎng)銷(xiāo)售當(dāng)中還未能達(dá)到良好的業(yè)績(jī)。目前對(duì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售產(chǎn)生限制的主要因素有：（1）消費(fèi)者在使用的過(guò)程當(dāng)中所需要的成本比較高。由于新能源汽車(chē)所使用的是新技術(shù)，因此在生產(chǎn)的過(guò)程當(dāng)中所投入的成本比較大，在銷(xiāo)售時(shí)的價(jià)格一直居高不下，這對(duì)于經(jīng)濟(jì)能力不夠?qū)捲５南M(fèi)者來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)很大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，并且其核心部件一旦損壞其更換的花費(fèi)也比較高；（2）消費(fèi)者的認(rèn)知水平不足。由于新能源汽車(chē)面世的時(shí)間比較短，許多消費(fèi)者對(duì)其了解不足不能明白新能源汽車(chē)所帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)，并且有一部分新能源汽車(chē)只在展臺(tái)上進(jìn)行展示，這更加阻礙了消費(fèi)者對(duì)其具體的了解；（3）消費(fèi)者的駕駛技術(shù)習(xí)慣。目前廣大消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的性能以及駕駛技術(shù)比較熟悉，如果要更換新能源汽車(chē)，需要他們重新學(xué)習(xí)新的駕駛技術(shù)以及相關(guān)的保養(yǎng)知識(shí)，因此大部分消費(fèi)者遵從于自身的習(xí)慣還是會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)傳統(tǒng)的汽車(chē)。

三、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的策略

根據(jù)目前銷(xiāo)售市場(chǎng)所存在的問(wèn)題，可以采取以下的營(yíng)銷(xiāo)策略。

（一）做好相關(guān)的廣告以及公關(guān)營(yíng)銷(xiāo)

一件產(chǎn)品要想讓廣大的消費(fèi)者從陌生到熟悉，就必須做好相關(guān)的廣告以及公關(guān)的工作。由于目前廣大消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的了解還比較少，因此相關(guān)的銷(xiāo)售商家要在廣告和公關(guān)方面下功夫，策劃能夠引人注目的廣告文案和采用適合的廣告方式，引起消費(fèi)者的興趣，當(dāng)消費(fèi)者來(lái)到實(shí)體店對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行觀察時(shí)，相關(guān)的銷(xiāo)售人員要對(duì)其性能優(yōu)點(diǎn)等進(jìn)行講解和宣傳，加深消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的印象以及了解。

（二）采取體驗(yàn)的營(yíng)銷(xiāo)方式

實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這一條定律在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上同樣具有作用。讓消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行直接了解的方式是讓其進(jìn)行親身的體驗(yàn)。相關(guān)的商家可以開(kāi)展相關(guān)的參觀活動(dòng)，讓消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)生產(chǎn)的流水線進(jìn)行參觀，同時(shí)在銷(xiāo)售人員的帶領(lǐng)下，親自駕駛新能源汽車(chē)來(lái)進(jìn)行汽車(chē)性能的體驗(yàn)，在體驗(yàn)的過(guò)程中如果有什么疑問(wèn)也能及時(shí)向銷(xiāo)售人員提出，同時(shí)可以拉近銷(xiāo)售人員和消費(fèi)者之間的距離。消費(fèi)者的親身體驗(yàn)?zāi)軐?duì)新能源汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)有進(jìn)一步的了解，能增強(qiáng)其購(gòu)買(mǎi)的欲望。

（三）開(kāi)展適當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為了解各種信息的主要途徑之一，在新能源汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)很好的營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)。在以往網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)的年代，人們對(duì)一個(gè)新事物的了解過(guò)程是漫長(zhǎng)而零碎的，但現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)為人們了解新事物提供了相當(dāng)便利的渠道，商家可以將新能源汽車(chē)的信息進(jìn)行整合之后放在相關(guān)的網(wǎng)站上供消費(fèi)者進(jìn)行瀏覽，通過(guò)圖片和文字等對(duì)新能源汽車(chē)各方面的新能、銷(xiāo)售以及售后等進(jìn)行詳細(xì)的描述；同時(shí)還能把用戶(hù)體驗(yàn)總結(jié)放在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，這樣縮短了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行了解的時(shí)間，也能增強(qiáng)其購(gòu)買(mǎi)的欲望。

（四）進(jìn)行優(yōu)惠的營(yíng)銷(xiāo)

由于新能源汽車(chē)價(jià)格較高，這成為阻礙其市場(chǎng)銷(xiāo)售的原因之一，相關(guān)商家可以通過(guò)展開(kāi)相關(guān)的優(yōu)惠活動(dòng)來(lái)吸引消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望，比如在節(jié)日期間開(kāi)展優(yōu)惠活動(dòng)并贈(zèng)送相關(guān)的售后服務(wù)等，這些營(yíng)銷(xiāo)策略都能很好的吸引消費(fèi)者的注意力。

四、結(jié)束語(yǔ)

新能源汽車(chē)能緩解對(duì)石油的損耗并降低對(duì)環(huán)境的破壞，其廣泛的運(yùn)用是勢(shì)在必行的狀態(tài)。在目前的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中由于消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)缺乏一定的了解，自身的消費(fèi)習(xí)慣以及價(jià)格等因素的影響，其銷(xiāo)售出現(xiàn)一定的困境。針對(duì)上述問(wèn)題在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中可以采用體驗(yàn)，廣告，網(wǎng)絡(luò)以及優(yōu)惠等營(yíng)銷(xiāo)策略，來(lái)促進(jìn)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。

參考文獻(xiàn)

[1]沈玲.新能源汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境分析及目標(biāo)客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)策略[J].上海汽車(chē),2013,05(11):6-10.

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新能源市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)范文第3篇

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；問(wèn)題；提升

中圖分類(lèi)號(hào)：F426 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2013）01-0-01

汽車(chē)行業(yè)按照分類(lèi)屬于技術(shù)密集型、資金密集型行業(yè)，在政府的扶持下，汽車(chē)行業(yè)成為了支柱型產(chǎn)業(yè)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)非常廣闊，但是日益緊張的能源問(wèn)題受到了國(guó)家的高度重視，汽車(chē)又是高耗油的產(chǎn)品，因此，節(jié)能減排的新能源汽車(chē)是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。

一、新能源汽車(chē)發(fā)展中遇到的問(wèn)題

（一）新能源汽車(chē)的發(fā)展方向不明確。由于新能源發(fā)展的時(shí)間比較短，在汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展上比較自由，但是目前的新能源汽車(chē)政策對(duì)發(fā)展方面還沒(méi)有明確的規(guī)定，對(duì)新能源汽車(chē)的概念還不明確。新能源汽車(chē)的發(fā)展方面不僅關(guān)系到企業(yè)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展，還關(guān)系到了國(guó)計(jì)民生，所以政府對(duì)方向的把握是十分重要的。新能源汽車(chē)的發(fā)展需要結(jié)合行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，制度發(fā)展方向時(shí)要謹(jǐn)慎。由于新能源汽車(chē)的發(fā)展方面不明確，會(huì)造成占領(lǐng)市場(chǎng)時(shí)機(jī)的延誤，影響產(chǎn)業(yè)布局和資金的投入等等，制約了新能源汽車(chē)的發(fā)展。

（二）產(chǎn)業(yè)發(fā)展和配套設(shè)施都不是很成熟。新能源汽車(chē)發(fā)展到現(xiàn)階段，混合動(dòng)力型汽車(chē)發(fā)展相對(duì)比較成熟，混合動(dòng)力汽車(chē)的成本較低，較為經(jīng)濟(jì)和實(shí)惠，能夠吸引消費(fèi)者的目光，但是混合動(dòng)力型汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)是建立在傳統(tǒng)汽車(chē)基礎(chǔ)之上的，除了傳動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)以外，其他的技術(shù)都是依據(jù)傳統(tǒng)汽車(chē)設(shè)計(jì)的，和國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家的新能源汽車(chē)相比，我國(guó)的混合動(dòng)力型汽車(chē)發(fā)展也有待進(jìn)一步提升。另外，新能源汽車(chē)的配套設(shè)施還不夠完善，充電站數(shù)量有限是制約新能源汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要因素，人們?cè)谑褂闷?chē)時(shí)，對(duì)充電方便與否較為關(guān)注，如果不能解決配套設(shè)施問(wèn)題，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展將面臨瓶頸。

（三）市場(chǎng)占有率有限。由于新能源汽車(chē)是新型汽車(chē)，與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，市場(chǎng)占有量十分有限，很多消費(fèi)者都是持觀望態(tài)度，影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)欲望的主要因素就是價(jià)格和需求特性。對(duì)于進(jìn)入市場(chǎng)不久的新能源汽車(chē)，消費(fèi)者在初次購(gòu)買(mǎi)時(shí)，由于對(duì)汽車(chē)的性能和優(yōu)勢(shì)不是很了解，所以需要一定的時(shí)間去了解和學(xué)習(xí)，在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)更加慎重，很多消費(fèi)者寧愿花同樣甚至更低的價(jià)錢(qián)去買(mǎi)“保險(xiǎn)”的傳統(tǒng)汽車(chē)，這影響了新能源汽車(chē)的市場(chǎng)占有率，近些年來(lái)，由于媒體的推廣，人們已經(jīng)慢慢認(rèn)識(shí)到新能源汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，這也是一個(gè)進(jìn)步。

（四）政府的支持力度不夠。新能源汽車(chē)的出現(xiàn)能夠有效緩解能源與環(huán)境問(wèn)題，需要政府的鼓勵(lì)與支持，在2010年，政府的補(bǔ)貼政策才出臺(tái)，政府的補(bǔ)貼為新能源汽車(chē)的發(fā)展提供了動(dòng)力，但是補(bǔ)貼的力度與新能源企業(yè)的預(yù)期還是有很大的差距，補(bǔ)貼的覆蓋面較窄，金額也比較小。美國(guó)日本等發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼十分誘人，使得國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家積極生產(chǎn)新能源汽車(chē)，與國(guó)外相比，我國(guó)的補(bǔ)貼力度較小，還需要加大力度。

二、提升新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的措施

（一）發(fā)揮新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)。我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展的時(shí)間比較短，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比起步晚，市場(chǎng)培育期短，但新能源汽車(chē)也有不可磨滅的優(yōu)勢(shì)。發(fā)達(dá)國(guó)家新能源汽車(chē)的發(fā)展也是根據(jù)國(guó)家的市場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行的，比如日本發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)，歐美發(fā)展發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化的新能源汽車(chē)，我國(guó)則適合發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)。我國(guó)地大物博，能源儲(chǔ)量豐富，種類(lèi)繁多，電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，特別是新能源汽車(chē)需要的鋰電池，鋰電池的價(jià)格比國(guó)外便宜，使得電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)成本降低，鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展為電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展提供了技術(shù)支持。

（二）加強(qiáng)新能源汽車(chē)發(fā)展的規(guī)劃。我國(guó)新能源汽車(chē)在發(fā)展的過(guò)程中缺少規(guī)劃，國(guó)外新能源汽車(chē)良好的發(fā)展趨勢(shì)告訴我們應(yīng)該加強(qiáng)新能源汽車(chē)發(fā)展的規(guī)劃。我國(guó)在全線產(chǎn)品規(guī)劃方面還不能與國(guó)外對(duì)抗，但是我國(guó)新能源汽車(chē)可以從本地優(yōu)勢(shì)入手，加上政府的扶持，在價(jià)格和節(jié)能減排上做文章。新能源汽車(chē)往往在補(bǔ)貼之后雖然價(jià)格仍然要比普通汽車(chē)高，這個(gè)價(jià)格與其他車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力相比，由于受到消費(fèi)者購(gòu)車(chē)喜好的影響，對(duì)小型新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，外觀方面不比其他汽車(chē)的劣勢(shì)明顯，卻更具有低碳環(huán)保的特點(diǎn)，所以這樣往往更能夠抓住消費(fèi)者心理，成為明星產(chǎn)品。

（三）創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)推廣手段。企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)產(chǎn)品的不同，選擇的營(yíng)銷(xiāo)推廣手段也是不同的，傳統(tǒng)汽車(chē)主要是靠銷(xiāo)售來(lái)營(yíng)銷(xiāo)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)企業(yè)的市場(chǎng)已經(jīng)很成熟，人們也普遍接受，這都帶動(dòng)了傳統(tǒng)汽車(chē)的銷(xiāo)售額。新能源汽車(chē)發(fā)展時(shí)間短，在價(jià)格方面無(wú)法展示給消費(fèi)者優(yōu)勢(shì)，因此不能像傳統(tǒng)汽車(chē)那樣去銷(xiāo)售，而是應(yīng)該選擇精準(zhǔn)的營(yíng)銷(xiāo)方式。營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)與市場(chǎng)調(diào)研是分不開(kāi)的，應(yīng)該從當(dāng)?shù)貙?shí)際出發(fā)，研究市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，關(guān)注市場(chǎng)客戶(hù)的差異性，可以讓消費(fèi)者參與到營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中來(lái)，激發(fā)消費(fèi)者的價(jià)值需求，增加企業(yè)與消費(fèi)者的互動(dòng)，在營(yíng)銷(xiāo)推廣中堅(jiān)持以人為本，同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展也為新能源汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)推廣提供了機(jī)會(huì)。

（四）提高售后服務(wù)水平。成功的企業(yè)不但具有質(zhì)量一流的產(chǎn)品，更是具備一流的售后服務(wù)，現(xiàn)代社會(huì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品時(shí)，從以往的只重視產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)渡到關(guān)心產(chǎn)品的售后服務(wù)。新能源汽車(chē)在發(fā)展的初級(jí)階段，要盡量的爭(zhēng)取更多的消費(fèi)者，這時(shí)周到的售后服務(wù)就會(huì)給新能源汽車(chē)加分。企業(yè)應(yīng)該重視售后服務(wù)工作，提高售后服務(wù)人員的技術(shù)，并對(duì)售后服務(wù)人員做好教育工作，宣傳服務(wù)精神，讓消費(fèi)者在開(kāi)心購(gòu)買(mǎi)的同時(shí)，還能夠享受到一流的服務(wù)，提高對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)可程度。

三、總結(jié)

新能源汽車(chē)的發(fā)展不僅是順應(yīng)了汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，也迎合了黨和國(guó)家科學(xué)發(fā)展觀的政策，由于是新生事物，人們接受起來(lái)需要一定的時(shí)間，發(fā)展道路是曲折的，但未來(lái)是光明的，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)應(yīng)在未來(lái)發(fā)展中努力克服新能源汽車(chē)遇到的問(wèn)題，不斷提高新能源汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)揮出新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)。

參考文獻(xiàn)：

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新能源市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)范文第4篇

（一）汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)觀念需要轉(zhuǎn)變

在如今競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境下，汽車(chē)品牌的營(yíng)銷(xiāo)觀念需要轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)環(huán)境的變化。汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)觀念的改變關(guān)鍵是重新定位汽車(chē)品牌形象，其中心應(yīng)該是圍繞服務(wù)做文章，以為汽車(chē)消費(fèi)者和制造商提供完美服務(wù)為基本出發(fā)點(diǎn)來(lái)塑造服務(wù)品牌，樹(shù)立社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)觀念，考慮企業(yè)、社會(huì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。這既是對(duì)汽車(chē)行業(yè)的挑戰(zhàn)，也是汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的機(jī)遇。觀念會(huì)指導(dǎo)企業(yè)的行動(dòng)，所以要把握住時(shí)代變化的機(jī)遇，首先要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的企業(yè)品牌營(yíng)銷(xiāo)觀念。

（二）汽車(chē)品牌文化的內(nèi)涵塑造及傳播能力需要加強(qiáng)

雖然我國(guó)的一些汽車(chē)企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，但是在品牌的內(nèi)涵塑造、文化的傳播方面還需要加強(qiáng)。像比亞迪、吉利、奇瑞等品牌的知名度和品牌傳播方面是在不斷提升。但是在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展的過(guò)程中，許多汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者在對(duì)汽車(chē)進(jìn)行促銷(xiāo)的時(shí)候，往往比較注重外在品牌形象的推廣，只是在汽車(chē)品牌的知名度上做文章，在美譽(yù)度的提升方面還需要努力，在汽車(chē)品牌的內(nèi)涵塑造方面也需要下功夫。眾所周知，品牌的對(duì)企業(yè)的重要性，品牌價(jià)值往往是不可估量的，品牌價(jià)值的永恒性體現(xiàn)在其作為企業(yè)巨大的無(wú)形資產(chǎn)價(jià)值及保障企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展性。同時(shí)，品牌是有個(gè)性的，消費(fèi)者的自我概念如果和汽車(chē)的人格化形象相一致，那么這個(gè)品牌的內(nèi)涵就體現(xiàn)了出來(lái)，同時(shí)要把這種人格化的形象有效的傳遞給目標(biāo)受眾，比如凱迪拉克的尊貴的感覺(jué)，奧迪沉穩(wěn)的性格等等。品牌是有靈魂、有個(gè)性的，有環(huán)境特征的，是活生生的。比如“蘭博基尼”跑車(chē)雖然數(shù)度易手經(jīng)營(yíng)權(quán)，但其品牌形象的核心價(jià)值并沒(méi)有因?yàn)槠髽I(yè)間的購(gòu)并而發(fā)生改變。

（三）汽車(chē)品牌的整體競(jìng)爭(zhēng)力需要提升

和德系、美系和日系的汽車(chē)品牌相比較而言，我國(guó)汽車(chē)品牌的整體競(jìng)爭(zhēng)還是需要提升的。整體競(jìng)爭(zhēng)力可以體現(xiàn)在很多方面。從核心產(chǎn)品、有形產(chǎn)品、期望產(chǎn)品、附加產(chǎn)品到潛在產(chǎn)品都可以體現(xiàn)汽車(chē)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。比如現(xiàn)在已經(jīng)有了新能源汽車(chē)，美國(guó)的特斯拉成為新能源汽車(chē)的一匹黑馬，會(huì)飛的汽車(chē)也已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)。如何突出我國(guó)企業(yè)品牌的個(gè)性、滿(mǎn)足汽車(chē)用戶(hù)的潛在的需求，爭(zhēng)取目標(biāo)顧客的貨幣選票，提升顧客的滿(mǎn)意度是我國(guó)企業(yè)品牌需要探索的永恒的課題。

（四）汽車(chē)品牌促銷(xiāo)策略需要與時(shí)俱進(jìn)

整體上我國(guó)汽車(chē)品牌在促銷(xiāo)方面的整體水平還有待于進(jìn)一步提高，要使我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)得到長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，必須仔細(xì)分析消費(fèi)者群體，實(shí)施消費(fèi)者定位，進(jìn)行精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)。促銷(xiāo)要考慮到目標(biāo)顧客的關(guān)注點(diǎn)，并在打動(dòng)消費(fèi)者內(nèi)心的服務(wù)上下功夫。汽車(chē)品牌的促銷(xiāo)策略需要做到與時(shí)俱進(jìn)，不單單是價(jià)格策略的促銷(xiāo)，而是可以在品牌內(nèi)涵和文化的傳播上多下功夫?，F(xiàn)在促銷(xiāo)的手段非常多，可以綜合運(yùn)用可行的手段和策略，提升我國(guó)汽車(chē)品牌的促銷(xiāo)水平。

2、汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)借鑒

有些國(guó)家的汽車(chē)業(yè)發(fā)展相對(duì)比較成熟，因此其汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的發(fā)展可供我國(guó)企業(yè)借鑒。像美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、意大利、日本、韓國(guó)號(hào)稱(chēng)當(dāng)今世界汽車(chē)七大主要生產(chǎn)國(guó)，現(xiàn)選擇其中的美國(guó)、德國(guó)和日本的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式進(jìn)行分析。

（一）德國(guó)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式

德國(guó)的汽車(chē)知名度很高和口碑也是非常好的，德國(guó)是汽車(chē)誕生的故鄉(xiāng)，也是現(xiàn)代汽車(chē)業(yè)非常發(fā)達(dá)的國(guó)家，像奔馳、寶馬的原產(chǎn)地都是德國(guó)的。德國(guó)的汽車(chē)企業(yè)非常重視企業(yè)文化的建設(shè)，這也是為什么德國(guó)的汽車(chē)企業(yè)作為汽車(chē)誕生的故鄉(xiāng)，經(jīng)歷百年風(fēng)雨，仍然占據(jù)國(guó)際汽車(chē)舞臺(tái)的前列，并且占有很高的市場(chǎng)份額。德國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售體系分廠重視合作，汽車(chē)銷(xiāo)售體系是以生產(chǎn)廠家為中心，分銷(xiāo)商、零售商和商的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)以為廠家服務(wù)為準(zhǔn)，并且這種關(guān)系會(huì)一合作或產(chǎn)權(quán)作為紐帶來(lái)連接。這樣就可以平衡各方的利益，并以合同的形式把銷(xiāo)售活動(dòng)和各方的利益緊密聯(lián)系。

（二）美國(guó)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式

美國(guó)被稱(chēng)為是車(chē)輪上的國(guó)家，作為全球第一大汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，美國(guó)汽車(chē)在國(guó)際汽車(chē)舞臺(tái)扮演重要的角色，這不僅僅因?yàn)槊绹?guó)汽車(chē)的銷(xiāo)售量一直居高不下，還在于其汽車(chē)市場(chǎng)和營(yíng)銷(xiāo)模式也處于世界領(lǐng)先地位。有業(yè)界人士簡(jiǎn)潔明了地總結(jié)了美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售模式的特點(diǎn)即兩低三高。低投入，美國(guó)專(zhuān)賣(mài)店非常的務(wù)實(shí)，這點(diǎn)和我國(guó)的專(zhuān)賣(mài)店相去甚遠(yuǎn)；低成本，這是通過(guò)減少銷(xiāo)售層次，提高售車(chē)數(shù)量及嚴(yán)格的成本控制實(shí)現(xiàn)的；高產(chǎn)出，這點(diǎn)非常重要，可以從利潤(rùn)上反映出來(lái)，美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的稅前凈利潤(rùn)平均為29.3%；高效率，這主要?dú)w功于其流程化的管理，美國(guó)購(gòu)車(chē)平均兩小時(shí)可辦完全部手續(xù)，購(gòu)買(mǎi)流程非常簡(jiǎn)潔；高素質(zhì)，高素質(zhì)是取決于其對(duì)營(yíng)銷(xiāo)人員培訓(xùn)的重視，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商同醫(yī)生、會(huì)計(jì)師、公眾安全等職業(yè)一樣是最受?chē)?guó)家控制的職業(yè)之一。而且，美國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售人員一般有較高學(xué)歷，是汽車(chē)銷(xiāo)售各個(gè)專(zhuān)業(yè)中的專(zhuān)家。對(duì)于美國(guó)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)來(lái)說(shuō)，其在創(chuàng)新方面的成績(jī)也是有目共睹的，特別是新能源汽車(chē)方面走在世界的前列，特斯拉的經(jīng)驗(yàn)也值得我們企業(yè)借鑒，特斯拉成立于2003年，總部設(shè)在美國(guó)加州的硅谷地帶。其創(chuàng)始人是硅谷工程師、資深車(chē)迷馬丁艾伯哈德，而投資人是SpaceX的創(chuàng)始人埃隆·馬斯克。特斯拉目前在美國(guó)本土市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)售成績(jī)，而且在其他國(guó)家發(fā)展速度也在加快。

（三）日本的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式

在上個(gè)世界著名的日美轎車(chē)大戰(zhàn)中，日本橫掃歐美市場(chǎng)，取得了成功，所以日本作為汽車(chē)領(lǐng)域的一支重要力量也有著值得我們研究和分析的地方，日本汽車(chē)企業(yè)非常精于市場(chǎng)信息的調(diào)查與預(yù)測(cè)及市場(chǎng)情報(bào)的獲取。日本汽車(chē)汽車(chē)非常注重進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，根據(jù)調(diào)查來(lái)生產(chǎn)和制造相應(yīng)的滿(mǎn)足客戶(hù)需求的產(chǎn)品。日本汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的成功主要在于三個(gè)方面：一是重視市場(chǎng)信息的獲取，比如，日本汽車(chē)企業(yè)在進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，深入美國(guó)的家庭了解其使用汽車(chē)的一手資料；二是組織的靈活性，日本設(shè)置“柔性”組織，這種靈活性的組織使得其在面臨多變的市場(chǎng)變化時(shí)能迅速反應(yīng)，同時(shí)部門(mén)間橫向聯(lián)系較多，協(xié)調(diào)性非常好；三是獨(dú)特的企業(yè)文化，眾所周知，日系汽車(chē)以其經(jīng)濟(jì)實(shí)惠而著稱(chēng)，這和其獨(dú)具特色的企業(yè)文化是有關(guān)系的，友愛(ài)、勤儉、感恩、敬業(yè)、勇于承擔(dān)責(zé)任。

3、汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略

（一）以社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)觀念引導(dǎo)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)

在環(huán)境問(wèn)題日益突出，能源短缺問(wèn)題擴(kuò)大等嚴(yán)峻的社會(huì)問(wèn)題等背景下，企業(yè)逐步樹(shù)立社會(huì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念不僅是負(fù)責(zé)任的，而且對(duì)于企業(yè)的“長(zhǎng)治久安”也是具有戰(zhàn)略意義的。企業(yè)樹(shù)立社會(huì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念，對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的意義非常重大。社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)觀念是現(xiàn)代汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該樹(shù)立的營(yíng)銷(xiāo)觀念，隨著人們環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，有其凸顯出社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)觀念的重要性。社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)觀念可以體現(xiàn)在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的方方面面，包括汽車(chē)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)、汽車(chē)的定位、汽車(chē)價(jià)格的制定和促銷(xiāo)策略的制定等方面。比如在汽車(chē)設(shè)計(jì)上要考慮汽車(chē)的節(jié)能環(huán)保，現(xiàn)在有些汽車(chē)企業(yè)在新能源方面有了較大的突破，比如特斯拉，比亞迪等企業(yè)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域取得了很好的成績(jī)，尤其特斯拉的品牌營(yíng)銷(xiāo)策略值得我們進(jìn)行深入的分析和探討。社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)觀念的確立也有利于企業(yè)健康形象的樹(shù)立。但是目前新能源還有一些需要解決的問(wèn)題，比如說(shuō)配套的設(shè)施、充電等問(wèn)題，也需要社會(huì)各界積極探索，找到有效的問(wèn)題解決路徑。

（二）深入挖掘企業(yè)品牌內(nèi)涵

什么是品牌內(nèi)涵，眾說(shuō)紛紜，筆者比較認(rèn)同的是品牌內(nèi)涵就是向消費(fèi)者傳達(dá)信息，這些信息一般是對(duì)于消費(fèi)者而言這個(gè)品牌的屬性是怎樣的、品牌的價(jià)值怎么樣、品牌利益如何、品牌的個(gè)性、品牌的文化、以及這個(gè)品牌目標(biāo)客群。挖掘品牌內(nèi)涵首先就要進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，了解所面對(duì)的消費(fèi)者及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，再根據(jù)自己公司或產(chǎn)品特點(diǎn)確定合適的內(nèi)涵。在這個(gè)過(guò)程中，企業(yè)一定要避免跟風(fēng)，要獨(dú)樹(shù)一幟，能夠體現(xiàn)出自己的差異性來(lái)，并且占領(lǐng)消費(fèi)者的心智資源。比如一想到“VOLVO”人們就會(huì)想到“安全性”。品牌內(nèi)涵的塑造是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要企業(yè)方方面面的配合和支出，同時(shí)也在于對(duì)于消費(fèi)者的深入剖析和消費(fèi)者需求的準(zhǔn)確把握。有一個(gè)節(jié)目的口號(hào)是“浮華易逝，風(fēng)格永存”，外在的一些東西會(huì)隨著時(shí)間的流逝而改變，而品牌的內(nèi)涵是企業(yè)的靈魂，或永遠(yuǎn)存在。

（三）塑造獨(dú)特鮮明的汽車(chē)品牌文化

“文化是汽車(chē)企業(yè)最富魅力的賣(mài)點(diǎn)”。實(shí)現(xiàn)文化與汽車(chē)相結(jié)合，深化和拓展文化在汽車(chē)行業(yè)中的作用，是提高一個(gè)汽車(chē)企業(yè)市場(chǎng)占有率的有效途徑，是增強(qiáng)一個(gè)汽車(chē)企業(yè)軟實(shí)力的重要手段。品牌文化（BrandCulture），指通過(guò)賦予品牌深刻而豐富的文化內(nèi)涵，建立鮮明的品牌定位，并充分利用各種強(qiáng)有效的內(nèi)外部傳播途徑形成消費(fèi)者對(duì)品牌在精神上的高度認(rèn)同，創(chuàng)造品牌信仰，最終形成強(qiáng)烈的品牌忠誠(chéng)。通過(guò)前面的闡述，可以看到一些成功的汽車(chē)企業(yè)都有非常深厚的汽車(chē)品牌文化。汽車(chē)美企業(yè)文化的營(yíng)造可以對(duì)于員工的思想、心理和行為都有無(wú)形的約束的作用；企業(yè)文化的營(yíng)造可以讓員工自動(dòng)形成一股巨大的向心力和凝聚力，從而消除員工們的隔閡，增強(qiáng)員工對(duì)于企業(yè)的認(rèn)知感，培養(yǎng)員工的團(tuán)隊(duì)的精神。使員工們?cè)谄髽I(yè)中與其他員工們和睦相處、相親相愛(ài)；企業(yè)文化的營(yíng)造可以讓汽車(chē)企業(yè)員工在思想上、行為上都以汽車(chē)企業(yè)的整體的價(jià)值取向相一致，以汽車(chē)企業(yè)文化作為導(dǎo)向作用。企業(yè)文化一旦形成較為穩(wěn)定的理體制，它不僅會(huì)在汽車(chē)企業(yè)內(nèi)部發(fā)揮積極的作用，而且也會(huì)對(duì)汽車(chē)企業(yè)的員工產(chǎn)生積極的影響，企業(yè)文化營(yíng)造好了車(chē)主們同樣也會(huì)受到熏陶，讓車(chē)主們感覺(jué)到這個(gè)企業(yè)的人文情懷。汽車(chē)企業(yè)文化的塑造，可以從物質(zhì)層面、行為層面和和精神層面進(jìn)行。物質(zhì)文化層面上：它是汽車(chē)企業(yè)文化中最為直觀的一部分，集中表現(xiàn)在汽車(chē)企業(yè)在車(chē)主們的心中的外在形象，這一層面上的文化的塑造主要是來(lái)自于汽車(chē)企業(yè)所能提供的汽車(chē)用品、店鋪設(shè)計(jì)、各種服務(wù)設(shè)施、店內(nèi)整潔度等。行為文化層面上：它是從汽車(chē)企業(yè)內(nèi)的員工在日常的各項(xiàng)活動(dòng)中、培訓(xùn)娛樂(lè)、人際往來(lái)的集大成。這種文化是動(dòng)態(tài)的，具有很好的可塑性，企業(yè)在這一層面上的文化營(yíng)造所要投入的時(shí)間也是較少的，這種文化從側(cè)面上反應(yīng)企業(yè)的一種精神風(fēng)貌。精神文化層面上：它是汽車(chē)企業(yè)的核心文化層次，這個(gè)層面上的文化對(duì)于企業(yè)的意識(shí)形態(tài)、整體的價(jià)值觀、文化觀念的形成起著重要的作用。它的形成不是一蹴而就的，而是要通過(guò)企業(yè)多年的經(jīng)營(yíng)探索中逐漸形成的。

（四）采取與時(shí)俱進(jìn)的汽車(chē)品牌促銷(xiāo)策略

隨著科技的發(fā)展，新的促銷(xiāo)方式不斷涌現(xiàn)，在汽車(chē)品牌促銷(xiāo)的過(guò)程中，可以嘗試新的促銷(xiāo)方式。要了解的潛在客戶(hù)是誰(shuí)，現(xiàn)在被稱(chēng)為是大數(shù)據(jù)時(shí)代，大數(shù)據(jù)可以科學(xué)地分析汽車(chē)企業(yè)客戶(hù)的信息和資料，從而對(duì)消費(fèi)者的行為有更科學(xué)地預(yù)測(cè)，數(shù)據(jù)都可以被相關(guān)人員包括設(shè)計(jì)師、市場(chǎng)人員、采購(gòu)、管理層共同分享。市場(chǎng)銷(xiāo)售信息為設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)汽車(chē)提供了依據(jù)，匯總后的數(shù)據(jù)幫助管理層進(jìn)一步作出決策。方便的數(shù)據(jù)系統(tǒng)促使每個(gè)人都參與到品牌促銷(xiāo)、產(chǎn)品建設(shè)中。了解客戶(hù)最關(guān)注的信息渠道是什么，如何精準(zhǔn)的推送我們的促銷(xiāo)信息，現(xiàn)在微信、微博、微電影等微營(yíng)銷(xiāo)的方式都可以作為汽車(chē)品牌促銷(xiāo)的策略，為傳播品牌信息和促銷(xiāo)服務(wù)。

4、結(jié)語(yǔ)

新能源市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)范文第5篇

工商企業(yè)管理專(zhuān)業(yè)主要課程

主干課程：高等數(shù)學(xué)、線性代數(shù)、管理學(xué)、微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理信息系統(tǒng)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、會(huì)計(jì)學(xué)、財(cái)務(wù)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、經(jīng)濟(jì)法、經(jīng)營(yíng)管理、人力資源管理、企業(yè)戰(zhàn)略管理、企業(yè)財(cái)務(wù)管理、企業(yè)生產(chǎn)管理;

工商企業(yè)管理專(zhuān)業(yè)可以分企業(yè)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、人力資源、財(cái)務(wù)管理、會(huì)計(jì)、企業(yè)投資等方向; 工商管理專(zhuān)業(yè)的范圍比較廣，所學(xué)課程也較多，涵蓋了經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)的很多課程。

工商企業(yè)管理是一門(mén)基礎(chǔ)寬的學(xué)科，個(gè)人可以就此根據(jù)自己的愛(ài)好選擇專(zhuān)業(yè)方向。

工商企業(yè)管理專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向

本專(zhuān)業(yè)主要就業(yè)面向?yàn)楣ど唐髽I(yè)管理崗位，初始主要崗位包括人力資源管理專(zhuān)員、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)員、商務(wù)策劃專(zhuān)員、客戶(hù)服務(wù)專(zhuān)員;獲得一定工作經(jīng)驗(yàn)后可獲得的發(fā)展崗位群主要包括人力資源經(jīng)理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)主管、商務(wù)策劃師、客戶(hù)服務(wù)經(jīng)理等。

從事行業(yè)：

畢業(yè)后主要在新能源、互聯(lián)網(wǎng)、房地產(chǎn)等行業(yè)工作，大致如下：

1 新能源;

2 互聯(lián)網(wǎng)/電子商務(wù);

3 房地產(chǎn);

4 其他行業(yè);

5 建筑/建材/工程;

6 金融/投資/證券;

7 專(zhuān)業(yè)服務(wù)(咨詢(xún)、人力資源、財(cái)會(huì));

8 快速消費(fèi)品(食品、飲料、化妝品)。

從事崗位：

畢業(yè)后主要從事總經(jīng)理助理、辦公室主任、財(cái)務(wù)總監(jiān)等工作，大致如下：

1 總經(jīng)理助理;

2 辦公室主任;

3 財(cái)務(wù)總監(jiān);

4 副總經(jīng)理;

5 行政主管;

6 總經(jīng)理;

7 人事專(zhuān)員;

8 行政經(jīng)理。

工商企業(yè)管理專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)要求

1.具備對(duì)新知識(shí)、新技能的學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力;

2.具備初步運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息檢索并處理工作領(lǐng)域內(nèi)信息的能力;

3.具備組織開(kāi)展市場(chǎng)調(diào)查并對(duì)調(diào)查信息進(jìn)行系統(tǒng)分析的能力;

4.具備較強(qiáng)的語(yǔ)言與文字表達(dá)、人際溝通能力;

5.掌握管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本原理和現(xiàn)代企業(yè)管理的基礎(chǔ)知識(shí);