前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇快遞物流運(yùn)輸方案范文，相信會(huì)為您的寫作帶來(lái)幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

快遞物流運(yùn)輸方案范文第1篇

IT氣質(zhì)只是開(kāi)始

管理學(xué)權(quán)威杜魯克講過(guò)，“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”。

實(shí)際上，由于物流的極端模糊性，以至于用財(cái)務(wù)方法去核算的時(shí)候都很難得出精確的費(fèi)用情況，越來(lái)越多的人們已開(kāi)始拿杜魯克的這句話來(lái)形容物流業(yè)。

“用網(wǎng)”與“造網(wǎng)”

當(dāng)我們開(kāi)始接觸在中國(guó)有業(yè)務(wù)的海外快遞公司時(shí)，最初的印象是對(duì)方似乎不清楚我們?cè)谡f(shuō)什么，物流與電子商務(wù)的距離在電話交談中顯得那么遙遠(yuǎn)。但幾次接觸下來(lái)，才明白人家所說(shuō)的電子商務(wù)實(shí)在是很實(shí)在的內(nèi)容。盡管它沒(méi)有“概念在嘴邊滑過(guò)”那樣的輕松漂亮，但據(jù)說(shuō)是電子商務(wù)瓶頸的物流公司，卻已經(jīng)實(shí)實(shí)在在地把網(wǎng)絡(luò)給用起來(lái)了。聯(lián)邦快遞中國(guó)及中太平洋地區(qū)副總裁陳嘉良表示，電子商務(wù)是當(dāng)今的趨勢(shì)，也是任何商家都不會(huì)放棄的領(lǐng)域，如今的聯(lián)邦快遞不僅是快遞服務(wù)的提供商，同時(shí)也已經(jīng)是電子商務(wù)綜合解決方案的供應(yīng)商。

對(duì)于聯(lián)邦快遞，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于他們既意味著開(kāi)源，也意味著節(jié)流。

就開(kāi)源來(lái)說(shuō)，聯(lián)邦快遞從1994年開(kāi)始提供Internet上的自助式服務(wù)。在它的海陸空運(yùn)輸系統(tǒng)中，掃描儀、各種軟件、電子通訊設(shè)備共同構(gòu)成了一個(gè)可實(shí)時(shí)反映市場(chǎng)行情的信息網(wǎng)絡(luò)。據(jù)陳嘉良介紹，貨件從托運(yùn)開(kāi)始，信息就通過(guò)條碼掃描進(jìn)入了計(jì)算機(jī)中心，此后每一運(yùn)輸環(huán)節(jié)都要進(jìn)行這一操作，所以客戶和公司能夠同時(shí)掌握貨件的動(dòng)向。陳嘉良談到：“聯(lián)邦快遞超過(guò)90％的包裹處理都或多或少與IT有某種關(guān)系。”相比于實(shí)體的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，這一信息網(wǎng)絡(luò)在聯(lián)邦快遞的業(yè)務(wù)急速上升，而客戶對(duì)時(shí)間的需求又日益迫切的情勢(shì)下，發(fā)揮了無(wú)可替代的支持作用。結(jié)合客戶的規(guī)模、生產(chǎn)線地點(diǎn)、辦公室地點(diǎn)、科技化程度，聯(lián)邦快遞還與客戶一起制定出了特定的配送方案。它甚至為10余萬(wàn)家客戶安裝了電腦終端，向65萬(wàn)家客戶提供了專利軟件，這顯然是讓所有客戶都備感舒適的服務(wù)，即使它收費(fèi)貴一點(diǎn)，即使人們可以把它理解為是一定程度上的“鎖定”。至于節(jié)流，據(jù)它自己的測(cè)算，單是網(wǎng)站的郵包追蹤功能每月就可省下十余萬(wàn)美元。更重要的是，通過(guò)對(duì)信息的收集和分析，它還可以清楚地判斷自己的業(yè)務(wù)趨勢(shì)，基于事實(shí)去作出業(yè)務(wù)方向上的調(diào)整。

聯(lián)合包裹更直接地宣稱，它們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)上獲得了大筆收入：由于采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，“棕色巨人”2000年贏得了價(jià)值400億美元的貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，其中很多正是一些網(wǎng)絡(luò)公司的合同，早在1998年圣誕節(jié)期間，它就承運(yùn)了55％的通過(guò)網(wǎng)上購(gòu)物所訂購(gòu)的書、襪和餅干等商品。這一成就讓同行羨慕。但要知道，聯(lián)合包裹在此之前的投入是以數(shù)以百億美元來(lái)計(jì)的：在過(guò)去的10年中，聯(lián)合包裹在技術(shù)方面投入了多達(dá)110億美元來(lái)配置主機(jī)、Pc、調(diào)制解調(diào)器、無(wú)線通訊系統(tǒng)等，同時(shí)它還引入了約4000名技術(shù)人員。如果說(shuō)“聯(lián)合包裹過(guò)去是一家擁有技術(shù)的運(yùn)輸公司，現(xiàn)在則已演變成擁有貨車的技術(shù)型公司?！?/p>

并不令人驚訝，這些行業(yè)巨頭還大都組織力量開(kāi)發(fā)了自己的專有軟件系統(tǒng)，并把這套系統(tǒng)集成到了客戶那里。我們可以把這一舉措理解為是行業(yè)巨頭所采用的系統(tǒng)就是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)，也可以理解為這是由于自身應(yīng)用信息系統(tǒng)而出現(xiàn)的一種自然而然的積累?？傊F(xiàn)狀是它們都在一定程度上把自己包裝成了一家解決方案提供商。

陳嘉良告訴記者，聯(lián)邦快遞已成立了一家電子商務(wù)方面的新公司，此外還有一個(gè)實(shí)施小組，“這個(gè)小組的主要業(yè)務(wù)是幫助客戶去建網(wǎng)站，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)站對(duì)接，推廣有關(guān)技術(shù)體系。這個(gè)專門小組僅在亞洲就有100多人?！甭?lián)邦快遞的客戶服務(wù)信息系統(tǒng)有兩個(gè)，一是自動(dòng)運(yùn)送軟件，如Power Ship2、FedEx Shipping Assistant和FedEx inter Net Ship，二是客戶服務(wù)線上作業(yè)系統(tǒng) (COSMOS)。目前聯(lián)邦快遞三分之二多的貨物量通過(guò)Power Ship2、FedEx Shipping Assistant和FedEx inter Net Ship進(jìn)行，它們的訂單處理、包裹追蹤、信息儲(chǔ)存和賬單寄送等功能聽(tīng)起來(lái)很簡(jiǎn)單，但在這個(gè)行業(yè)中卻屬絕對(duì)重要。不止是軟件，聯(lián)邦快遞還可為大客戶提供全套的軟硬件解決方案——這樣的業(yè)務(wù)讓聯(lián)邦快遞作為快遞公司的形象顯得有點(diǎn)模糊，但好在它做得還算不錯(cuò)。

聯(lián)合包裹的策略大致類似。它于1999年成立了自己的全資子公司——UPS電子物流公司，這家子公司的主要業(yè)務(wù)不只是面向母公司提供技術(shù)支持，反而是母公司在庫(kù)存管理、訂單履行、運(yùn)輸管理、客戶服務(wù)和退貨管理等方面的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)它積極地向外拓展業(yè)務(wù)發(fā)揮了重要的支持作用。它與Oracle、普華永道聯(lián)手推出了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)供應(yīng)鏈解決方案。該方案能從客戶在網(wǎng)站下單開(kāi)始，對(duì)電子商務(wù)供應(yīng)鏈終端進(jìn)程提供全套的服務(wù)管理。

顯然，無(wú)論用戶安裝哪家快遞公司的軟件系統(tǒng)，在事實(shí)上都會(huì)形成‘—定的路徑依賴，更換新的系統(tǒng)需要時(shí)間、學(xué)習(xí)的意愿，甚至還需要業(yè)務(wù)的暫時(shí)中斷。鎖定也好，業(yè)務(wù)伙伴也好，軟件的共享畢竟讓它們結(jié)成了一張利益網(wǎng)，而軟件系統(tǒng)正是這些物流公司提供的結(jié)盟工具。

這樣，“網(wǎng)絡(luò)”的概念對(duì)于這些全球性快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，就成了一個(gè)有著多張面孔的可控性實(shí)體，而不是飄在空中的虛無(wú)概念：物理的貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；掃描儀等信息終端聯(lián)成的信息網(wǎng)絡(luò)：面向公眾的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)；本企業(yè)與客戶之間事實(shí)上的專有網(wǎng)絡(luò)。

結(jié)網(wǎng)

反復(fù)討淪它們?cè)谛畔⒒矫娴呐?，在解釋力上未免過(guò)于單薄。物流企業(yè)的IT氣質(zhì)只是我們理解它們的開(kāi)始，也只是它們有資格參與網(wǎng)絡(luò)時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)場(chǎng)的開(kāi)始。因此，在這里“結(jié)網(wǎng)”也絕不是營(yíng)造一個(gè)非正式的網(wǎng)絡(luò)，而是指大的物流企業(yè)不斷擴(kuò)張的商業(yè)進(jìn)程。這一商業(yè)進(jìn)程，在資本層面上是收購(gòu)、兼并，在物理層面上是全球化前提下的地方化，在運(yùn)作方式上則是向企業(yè)客戶的內(nèi)部延伸，直至在邏輯上成為企業(yè)客戶的運(yùn)輸部門甚至是合作伙伴。面向資本市場(chǎng)。在發(fā)達(dá)國(guó)家，競(jìng)爭(zhēng)加劇使得在生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行成本壓縮的空間日趨飽和，要想控制成本，流通領(lǐng)域自然首當(dāng)其沖。對(duì)于客戶是削減成本的壓力，對(duì)于物流公司來(lái)說(shuō)是擴(kuò)展業(yè)務(wù)的商機(jī)，而對(duì)于資本來(lái)說(shuō)，物流就成了新的利潤(rùn)源。這時(shí)候資本市場(chǎng)如果不進(jìn)行大規(guī)模投資以創(chuàng)立新企業(yè)，也會(huì)介入物流公司的資本構(gòu)成。物流公司此時(shí)上市，理應(yīng)受到追捧。聯(lián)合包裹1999年秋將其股票第一次公開(kāi)上市，籌得55億美元，是為美國(guó)集資額最大的公募活動(dòng)。面向電子商務(wù)。事實(shí)是在面向企業(yè)客戶的傳統(tǒng)B2B運(yùn)輸業(yè)務(wù)以外，聯(lián)邦快遞還建立了一家專門開(kāi)展“送貨上門”服務(wù)的企業(yè)，也可以說(shuō)成是B2C的服務(wù)。

快遞物流運(yùn)輸方案范文第2篇

酒及其包裝的特性分析

酒作為一種飲品，屬于液體狀，所以在日常生活中需要使用容器對(duì)其進(jìn)行盛裝，這就要求在酒的運(yùn)輸包裝設(shè)計(jì)中，需要將酒與容器作為一個(gè)整體產(chǎn)品進(jìn)行銷售與運(yùn)輸。從目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的酒來(lái)看，雖然酒的種類很多，容器造型各有不同，但使用的容器材料依舊比較傳統(tǒng)，普遍選用的是玻璃瓶或陶瓷瓶，這類包裝材料屬于易碎包裝材料，這使得采用這類材料作為容器來(lái)盛裝的酒對(duì)運(yùn)輸包裝的保護(hù)性能要求偏高，所以需要采用一定的緩沖包裝材料進(jìn)行間隔型的保護(hù)性設(shè)計(jì)，以應(yīng)對(duì)其在整個(gè)運(yùn)輸環(huán)境中可能受到的各類沖擊。

酒自身的特性，同樣是運(yùn)輸包裝設(shè)計(jì)中需要考慮的因素。有些酒也會(huì)因不同的品種有著不同的運(yùn)輸包裝要求，例如，葡萄酒自身對(duì)環(huán)境溫濕度有一定要求，一般要求環(huán)境溫度保持在10℃～16℃，若環(huán)境溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致葡萄酒變質(zhì)，環(huán)境濕度要保持在60%～80%，同時(shí)還應(yīng)避免劇烈震動(dòng)，以免影響到葡萄酒的品質(zhì)。另外，葡萄酒酒瓶盡可能斜放、橫放或倒立放置，便于酒與軟木塞直接接觸，這樣儲(chǔ)存才不會(huì)過(guò)多地影響到葡萄酒的保存期和品質(zhì)。

可見(jiàn)，在酒的運(yùn)輸包裝設(shè)計(jì)中，不僅需要注意酒自身的化學(xué)特性，還需要注意酒容器的物理特性，只有從這兩個(gè)方面同時(shí)著手設(shè)計(jì)，才能既實(shí)現(xiàn)對(duì)酒的緩沖保護(hù)性能，又能保證酒的品質(zhì)。

運(yùn)輸環(huán)境與緩沖需求分析

酒的運(yùn)輸環(huán)境與其生產(chǎn)來(lái)源地、銷售地點(diǎn)、銷售方式都有一定的關(guān)聯(lián)，如果將酒產(chǎn)出時(shí)刻定義為初始節(jié)點(diǎn)，那么后面所需要經(jīng)過(guò)的節(jié)點(diǎn)包括：灌裝入瓶、單瓶或多瓶集合包裝、長(zhǎng)途運(yùn)輸（海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)等）、經(jīng)銷商倉(cāng)儲(chǔ)、門店倉(cāng)儲(chǔ)與銷售、網(wǎng)絡(luò)銷售或電話銷售、快遞運(yùn)輸?shù)?。通常而言，傳統(tǒng)的門店式銷售方式是酒售賣的運(yùn)輸終點(diǎn)，而網(wǎng)絡(luò)與電話銷售的新形式改變了酒售賣的運(yùn)輸終點(diǎn)，從門店銷售擴(kuò)充到了網(wǎng)銷快遞運(yùn)輸形式，因此可以將酒的運(yùn)輸方式定義為兩種：傳統(tǒng)集合運(yùn)輸方式和網(wǎng)銷快遞運(yùn)輸方式。

1.傳統(tǒng)集合運(yùn)輸方式

傳統(tǒng)集合運(yùn)輸方式是常態(tài)的酒銷售運(yùn)輸方式，酒采用集合運(yùn)輸包裝形式，大批量地運(yùn)輸?shù)浇?jīng)銷商的倉(cāng)庫(kù)中，并分送至各個(gè)銷售點(diǎn)或門店，由消費(fèi)者購(gòu)買后自行保存。在這種運(yùn)輸方式下，酒大多采用單瓶或套裝瓶進(jìn)行銷售包裝后再進(jìn)行集合運(yùn)輸，或采用直接多瓶集合包裝的運(yùn)輸方式。集合運(yùn)輸包裝方式作為一個(gè)小的運(yùn)輸單元，其包裝尺寸及重量都較大，加上其包裝箱上需要明顯地傳遞內(nèi)裝物是酒類產(chǎn)品的信息，目的是促使搬運(yùn)者在搬運(yùn)過(guò)程中輕拿輕放，因?yàn)榘徇\(yùn)者對(duì)“酒瓶是一種易碎物品”有著較為清晰的概念，所以他們會(huì)減少運(yùn)輸環(huán)境中對(duì)酒的外部沖擊，對(duì)緩沖包裝保護(hù)需求稍有降低。

2.網(wǎng)銷快遞運(yùn)輸方式

網(wǎng)銷快遞運(yùn)輸方式是新形態(tài)的銷售方式，可以看成是傳統(tǒng)集合運(yùn)輸方式的延伸，即到銷售點(diǎn)或門店后，再利用快遞方式安全運(yùn)輸?shù)较M(fèi)者手中。在這種運(yùn)輸方式下，需要經(jīng)銷商根據(jù)消費(fèi)者訂單要求將單瓶或套裝瓶作為一個(gè)新的運(yùn)輸單元，經(jīng)過(guò)再包裝后快遞運(yùn)輸?shù)较M(fèi)者手中。這樣緩沖包裝保護(hù)主要集中在再包裝過(guò)程中，因?yàn)榭爝f運(yùn)輸方式下，新運(yùn)輸單元包裝尺寸及重量都較小，且快遞員往往不知道快遞包裝箱（或包裹）內(nèi)盛裝的是什么產(chǎn)品，所以不會(huì)因?yàn)閮?nèi)裝物是易碎品而改變其日常的物流操作習(xí)慣，這無(wú)疑加劇了酒類產(chǎn)品快遞運(yùn)輸環(huán)境的惡劣性，因此該運(yùn)輸環(huán)境下對(duì)緩沖包裝保護(hù)性提出了更高的要求。

運(yùn)輸緩沖包裝方案分析

針對(duì)上述兩種運(yùn)輸方式，分別對(duì)運(yùn)輸緩沖包裝方案進(jìn)行分析。

1.傳統(tǒng)集合運(yùn)輸方式下的緩沖包裝方案

在傳統(tǒng)集合運(yùn)輸方式下，酒的包裝方案主要有以下3種。

（1）散裝集合運(yùn)輸緩沖包裝方案

該方案是將酒瓶（如圖1）直接放在運(yùn)輸包裝紙箱內(nèi)。此類方案通常用于啤酒的包裝，而在葡萄酒及果酒的集合包裝上應(yīng)用較少。這也是由于啤酒銷售價(jià)格較低，對(duì)包裝的成本控制較為嚴(yán)格，通常會(huì)減少緩沖包裝材料的使用量，同時(shí)通過(guò)控制與改善運(yùn)輸物流環(huán)境，來(lái)減少其在運(yùn)輸環(huán)境中遭受到的沖擊。

（2）盒裝集合運(yùn)輸緩沖包裝方案

該方案是直接采用銷售包裝盒（如圖2）對(duì)酒瓶進(jìn)行包裝，然后將銷售包裝盒集合立放在運(yùn)輸外包裝紙箱內(nèi)。此類方案在銷售盒內(nèi)已經(jīng)對(duì)酒瓶采用了一定的緩沖保護(hù)，如盒內(nèi)或盒間的隔離、固定包裝等方式。如果對(duì)銷售盒包裝的保護(hù)性有一定要求，如運(yùn)輸過(guò)程中要求銷售盒面不能出現(xiàn)磨損，及包裝盒楞角不能出現(xiàn)褶皺、凹陷或破損等，以免對(duì)酒的品牌形象宣傳造成影響，還需要在銷售盒與運(yùn)輸包裝紙箱間增加平片式緩沖材料來(lái)進(jìn)行保護(hù)。

（3）高緩沖運(yùn)輸包裝方案

該方案是將酒瓶直接散裝放在運(yùn)輸包裝紙箱內(nèi)，通過(guò)緩沖包裝材料將酒瓶之間相互隔開(kāi)，并給予充分的保護(hù)。例如，因產(chǎn)品具有較高的緩沖保護(hù)性要求或酒自身價(jià)值貴重，則酒瓶 在集合運(yùn)輸包裝箱內(nèi)需要采用足夠的緩沖保護(hù)包裝材料及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)滿足要求，這些材料可以采用紙漿模塑制品、EPS泡沫制品等。圖3所示為3瓶裝酒包裝的紙漿模塑底襯實(shí)物圖，圖4所示為2瓶裝酒包裝EPS泡沫制品的上下底襯實(shí)物圖。

2.網(wǎng)銷快遞運(yùn)輸方式下的緩沖包裝方案

在網(wǎng)銷快遞運(yùn)輸環(huán)境下，酒的緩沖包裝方案主要有以下3種。

（1）散裝快遞運(yùn)輸緩沖包裝方案

該方案直接采用具有高緩沖性能的包裝材料對(duì)酒瓶進(jìn)行包裝，然后再放入快遞包裝箱內(nèi)。圖5所示為氣泡袋包裝形式，圖6所示為充氣柱包裝形式。對(duì)于緩沖要求特別高的酒，還可以采用多種緩沖材料組合包裝來(lái)增強(qiáng)緩沖保護(hù)性能，如圖7所示。

對(duì)于多瓶散裝快遞包裝，既可以采用圖3與圖4所示的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式進(jìn)行緩沖保護(hù)，也可以單瓶做好緩沖包裝保護(hù)后直接放在快遞包裝箱內(nèi)。

（2）盒裝快遞運(yùn)輸緩沖包裝方案

該方案需要對(duì)銷售包裝盒直接進(jìn)行緩沖保護(hù)，一般銷售盒形狀比較方正，其緩沖包裝保護(hù)方案較為簡(jiǎn)單。圖8所示為采用一些氣泡片直接對(duì)銷售包裝盒進(jìn)行裹包保護(hù)；圖9所示為直接在銷售包裝盒四周采用EPE或EPS泡沫片進(jìn)行緩沖包裝保護(hù)。

（3）組合型快遞運(yùn)輸緩沖包裝方案

快遞物流運(yùn)輸方案范文第3篇

2012年5月，聯(lián)邦快遞（中國(guó)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“聯(lián)邦快遞”）向國(guó)家郵政局遞交了經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的申請(qǐng)書。9月6日，國(guó)家郵政局批準(zhǔn)其申請(qǐng)。自此，聯(lián)邦快遞成為首批獲得國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)牌照的外資企業(yè)之一。

據(jù)了解，聯(lián)邦快遞被獲準(zhǔn)在上海、廣州、深圳、杭州、天津、大連、鄭州、成都8個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù)。事實(shí)上，聯(lián)邦快遞早在2007年前后就已開(kāi)始經(jīng)營(yíng)中國(guó)國(guó)內(nèi)快件業(yè)務(wù)。時(shí)至今年5月，距離提交申請(qǐng)已滿一年，在加入分食國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)這塊大蛋糕的過(guò)程中，聯(lián)邦快遞如何布局其業(yè)務(wù)格局？目前成效如何？又將著重推進(jìn)哪些業(yè)務(wù)板塊或在哪些領(lǐng)域發(fā)展？記者帶著這些問(wèn)題走進(jìn)了聯(lián)邦快遞。

搶攻電商物流

中國(guó)的快遞業(yè)飛速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)很大，尤其是巨大的網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)潛力，為快遞業(yè)帶來(lái)更多的發(fā)展空間。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球在線購(gòu)物增長(zhǎng)速度是零售業(yè)增長(zhǎng)的3～4倍，預(yù)計(jì)到2013年底，全球34%的電子商務(wù)銷售額將來(lái)自亞太地區(qū)。

“電子商務(wù)運(yùn)輸是聯(lián)邦快遞公司引領(lǐng)趨勢(shì)的重點(diǎn)”。芮思博，聯(lián)邦快遞市場(chǎng)和傳訊副總裁，對(duì)中國(guó)急劇增長(zhǎng)的電子商務(wù)市場(chǎng)表現(xiàn)出濃厚的興趣，“像聯(lián)邦快遞一樣可靠的運(yùn)輸和供應(yīng)鏈企業(yè)將在該領(lǐng)域扮演重要角色?！?/p>

當(dāng)跨國(guó)企業(yè)飽受全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩之苦，而不停地調(diào)整各區(qū)域的市場(chǎng)戰(zhàn)略并持續(xù)投入時(shí)，電子商務(wù)在全球的快速增長(zhǎng)使得跨國(guó)快遞巨頭們看到了未來(lái)新的增長(zhǎng)動(dòng)力源。事實(shí)上，在中國(guó)這個(gè)被廣為看好的市場(chǎng)中，電子商務(wù)尚未釋放的潛能是被包括聯(lián)邦快遞在內(nèi)的諸多國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)所公認(rèn)的。也正因此，聯(lián)邦快遞毫不猶豫地決定借助電商來(lái)拓展其在中國(guó)的業(yè)務(wù)格局。

芮思博認(rèn)為：“中國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展迅猛，必將成為世界上最大的電子商務(wù)市場(chǎng)之一。電子商務(wù)在中國(guó)未來(lái)五年內(nèi)將保持20%以上的增長(zhǎng)速度?！?/p>

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，越來(lái)越多的中小企業(yè)參與到全球化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。但中小企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施不足以及缺乏足夠商業(yè)信息支撐的狀況下，開(kāi)拓海外市場(chǎng)的難度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大型企業(yè)，這恰恰是聯(lián)邦快遞這樣能夠提供供應(yīng)鏈一體化解決方案的跨國(guó)物流企業(yè)所看中的。

事實(shí)上，在發(fā)展電商運(yùn)輸業(yè)務(wù)的過(guò)程中，聯(lián)邦快遞并不是毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)的“新手”。一年多前，聯(lián)邦快遞引進(jìn)了一種全新的、更大的包裝解決方案，尤其適用于亞洲服裝業(yè)市場(chǎng)。該解決方案使服裝在中國(guó)進(jìn)行正式生產(chǎn)之前，客戶可連夜快遞服裝樣本到倫敦或紐約，以便迅速獲得批準(zhǔn)。

而在布局中國(guó)電子商務(wù)的運(yùn)輸市場(chǎng)中，聯(lián)邦快遞甚至專門設(shè)計(jì)了簡(jiǎn)化全球清關(guān)工作的解決方案，比如電子貿(mào)易文件，和一些為諸如醫(yī)療保健業(yè)或服裝業(yè)等主要行業(yè)設(shè)計(jì)的解決方案，由此可見(jiàn)其重視程度。

但同時(shí)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的電商快遞市場(chǎng)，靈活性和可靠性成為困擾眾多第三方物流企業(yè)的難題?！半娚踢\(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量還亟待進(jìn)一步提升”，芮思博指出，“這也是聯(lián)邦快遞正在努力破解的發(fā)展瓶頸。”

深挖中國(guó)市場(chǎng)

在聯(lián)邦快遞副總裁兼首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家黃賡看來(lái)，中國(guó)正在提升自身在全球生產(chǎn)價(jià)值鏈中的高度，在物流方面的需求巨大，甚至已經(jīng)被提升到了國(guó)家層面，“因此聯(lián)邦快遞對(duì)其在中國(guó)的業(yè)務(wù)持有十足的信心。”

芮思博指出，中國(guó)是全球近80多個(gè)國(guó)家在世界上的第二大貿(mào)易伙伴。與此同時(shí)，有超過(guò)90%的中國(guó)企業(yè)是中小企業(yè)。雖然中國(guó)中小企業(yè)的增長(zhǎng)速度在過(guò)去幾年呈下降趨勢(shì)，但這個(gè)數(shù)字在2012年的最后一個(gè)季度出現(xiàn)反彈，并一直持續(xù)到今年。聯(lián)邦快遞希望把握住中國(guó)中小企業(yè)迅猛發(fā)展的良機(jī)?！爸行∑髽I(yè)是值得注意的增長(zhǎng)點(diǎn)，也是我們今年市場(chǎng)開(kāi)拓的重點(diǎn)。我們會(huì)繼續(xù)致力于滿足客戶的需求?！避撬疾┍硎?。

聯(lián)邦快遞正在努力提升國(guó)內(nèi)服務(wù)質(zhì)量，以便讓客戶能夠更簡(jiǎn)單輕松地選擇最佳的運(yùn)輸方式。芮思博向記者介紹，聯(lián)邦快遞已先后在國(guó)內(nèi)開(kāi)通“優(yōu)先達(dá)”和“普達(dá)”服務(wù)。“優(yōu)先達(dá)”服務(wù)能滿足客戶對(duì)高時(shí)效性和緊急貨物的遞送需求，“普達(dá)”服務(wù)則滿足了客戶對(duì)經(jīng)濟(jì)型和非緊迫性包裹的遞送要求。在國(guó)際服務(wù)方面，聯(lián)邦快遞也已經(jīng)成功開(kāi)通了“亞洲一日達(dá)”及“北美一日達(dá)”服務(wù)?！皝喼抟蝗者_(dá)”服務(wù)，客戶的快件將可于下一個(gè)工作日被送達(dá)至21個(gè)亞洲城市?！氨泵酪蝗者_(dá)”服務(wù)可讓客戶于翌日將貨件送至美國(guó)和加拿大的主要城市。

與此同時(shí)，針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)當(dāng)前的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，聯(lián)邦快遞還將通過(guò)積極響應(yīng)市場(chǎng)及客戶的需求，進(jìn)行資源整合、系統(tǒng)優(yōu)化，繼續(xù)拓展網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)服務(wù)。

鎖定可持續(xù)發(fā)展

聯(lián)邦快遞3月中旬的最新財(cái)報(bào)顯示，公司2013年第三財(cái)季的凈利潤(rùn)下降了31%，與此同時(shí)，聯(lián)邦快遞也了低于市場(chǎng)預(yù)期的第四財(cái)季和全年盈利目標(biāo)。在聯(lián)邦快遞市場(chǎng)和傳訊執(zhí)行副總裁芮思博看來(lái)，“貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩以及很多客戶另尋低成本的運(yùn)輸方式是造成業(yè)績(jī)下滑的主要原因”。因此，“我們必須要保持靈活的運(yùn)輸策略，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

為此，聯(lián)邦快遞計(jì)劃采購(gòu)部分波音757飛機(jī)?！暗?015年，聯(lián)邦快遞將全部更換掉燃油效率低下的727型飛機(jī)，取而代之的是燃油效率更高、有效負(fù)載更大的757型飛機(jī)”。芮思博說(shuō)。同時(shí)，聯(lián)邦快遞仍將在全球網(wǎng)絡(luò)中繼續(xù)引進(jìn)波音777F型貨機(jī)。據(jù)介紹，與原有的MD-11貨機(jī)相比，777F型貨機(jī)的油耗減少了18%，而且有效載荷更大。這一舉措將幫助聯(lián)邦快遞降低一部分成本，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

與此同時(shí)，聯(lián)邦快遞還將Eco-Drive（節(jié)能駕駛）擴(kuò)展至10個(gè)亞太市場(chǎng)，其中包括澳大利亞、中國(guó)大陸、中國(guó)香港、日本、韓國(guó)、馬來(lái)西亞、新西蘭、新加坡、中國(guó)臺(tái)灣和泰國(guó)。

快遞物流運(yùn)輸方案范文第4篇

據(jù)知名速遞公司聯(lián)邦快遞最新公布的一項(xiàng)全球調(diào)查，中國(guó)大陸的出口型中小企業(yè)比非出口型中小企業(yè)更易實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)。調(diào)查報(bào)告中指出，物流供應(yīng)商在提升中小企業(yè)的出口信心方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。國(guó)際物流供應(yīng)商可以利用其跨區(qū)域運(yùn)輸貨物的豐富經(jīng)驗(yàn)，助力中小企業(yè)走出國(guó)門。

出口型中小企業(yè)獲得更高的業(yè)務(wù)收益

聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的速遞運(yùn)輸公司之一，致力于提供快捷可靠的速遞服務(wù)，前往全球220多個(gè)國(guó)家及地區(qū)。

日前，聯(lián)邦快遞委托哈里斯互動(dòng)（Harris Interactive）調(diào)查公司展開(kāi)了一項(xiàng)獨(dú)立調(diào)查。調(diào)查報(bào)告《全球性機(jī)遇：小型企業(yè)的進(jìn)出口趨勢(shì)研究》顯示，近四分之一（24%）開(kāi)展國(guó)際出口業(yè)務(wù)的中小企業(yè)年均增速在11%以上。相比之下，僅有13%的非出口型中小企業(yè)達(dá)到這一增速。顯然，出口型中小企業(yè)往往獲得更高的業(yè)務(wù)收益。

該調(diào)查于2015年9月份完成，對(duì)來(lái)自全球13個(gè)市場(chǎng)的6891名企業(yè)高級(jí)管理人員進(jìn)行訪問(wèn)，其中有613名中國(guó)大陸市場(chǎng)的高管受訪。

調(diào)查結(jié)果表明，出口型中小企業(yè)獲得了可觀的財(cái)務(wù)效益。在中國(guó)大陸，開(kāi)展國(guó)際業(yè)務(wù)的中小企業(yè)獲利頗豐，且更易實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。多數(shù)國(guó)內(nèi)的中小企業(yè)每月平均向國(guó)際市場(chǎng)出口的次數(shù)少于或等于20次，而其年均出口總收入則可達(dá)120萬(wàn)美元，這一趨勢(shì)在短期內(nèi)仍將繼續(xù)保持。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，56%的出口型中小企業(yè)預(yù)測(cè)未來(lái)12個(gè)月將實(shí)現(xiàn)收入增長(zhǎng)，而只有43%的非出口型中小企業(yè)預(yù)計(jì)收入會(huì)增長(zhǎng)。

受一些引人關(guān)注的出口商業(yè)案例的激發(fā)，中國(guó)大陸很多中小企業(yè)正考慮試水出口業(yè)務(wù)。當(dāng)前有45%的中小企業(yè)開(kāi)展出口業(yè)務(wù)，比全球平均水平高出7%，而在全部參與調(diào)查的中國(guó)大陸中小型企業(yè)中，有62%的企業(yè)認(rèn)為會(huì)在今后五年內(nèi)從事出口業(yè)務(wù)，較目前水平高出17個(gè)百分點(diǎn)。

物流供應(yīng)商發(fā)揮至關(guān)重要的作用

聯(lián)邦快遞高級(jí)副總裁、中國(guó)區(qū)總裁陳嘉良在談到為何做這份調(diào)查時(shí)表示，中小型企業(yè)對(duì)中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是極其重要的。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的2015年數(shù)據(jù)，中小企業(yè)占注冊(cè)企業(yè)97%，是一個(gè)相當(dāng)大的群體，員工占全國(guó)勞動(dòng)力大于75%，在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)值超過(guò)65%，稅收貢獻(xiàn)方面也非常可觀有50%以上。“聯(lián)邦快遞始終堅(jiān)信小企業(yè)有大潛力。這份報(bào)告正是聯(lián)邦快遞通過(guò)提供定制化服務(wù)，幫助中國(guó)中小企業(yè)把握國(guó)際市場(chǎng)機(jī)遇的重要舉措。我們致力于通過(guò)創(chuàng)新與定制化運(yùn)輸解決方案。中小企業(yè)作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力，幫助其實(shí)現(xiàn)跨境貿(mào)易不僅有利于企業(yè)自身發(fā)展，也將使中國(guó)經(jīng)濟(jì)受益。”

調(diào)查報(bào)告顯示，雖然許多中國(guó)大陸的中小企業(yè)認(rèn)識(shí)到出口業(yè)務(wù)的潛力，但仍然不敢輕易嘗試。71%的受訪者表示“為出口業(yè)務(wù)的潛在收益而感到激動(dòng)”，不過(guò)絕大多數(shù)企業(yè)（92%）認(rèn)為，發(fā)展出口業(yè)務(wù)存在重重障礙。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)位列首位，其中包括賬款回收風(fēng)險(xiǎn)、出口的隱性成本，以及可能產(chǎn)生的匯兌損失。許多受訪者還指出，他們所面對(duì)的另一重障礙是缺少相關(guān)建議與必要支持。僅有11%的受訪企業(yè)認(rèn)為已經(jīng)獲得足夠的建議和支持，可以順利開(kāi)展出口業(yè)務(wù)。

物流供應(yīng)商在提升中小企業(yè)的出口信心方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。調(diào)查顯示，中國(guó)大陸的中小企業(yè)通常將物流供應(yīng)商列為最重要的出口信息及相關(guān)建議來(lái)源之一，僅次于“互聯(lián)網(wǎng)和在線媒體”。該調(diào)查所覆蓋的許多其他市場(chǎng)也反映了這一趨勢(shì)。國(guó)際物流供應(yīng)商可以利用其跨區(qū)域運(yùn)輸貨物的豐富經(jīng)驗(yàn)，助力中國(guó)大陸的中小企業(yè)走出國(guó)門。

陳嘉良表示，中小型企業(yè)非常依賴互聯(lián)網(wǎng)和物流公司提供給他們的出口信息和海外市場(chǎng)的變化。在中國(guó)大陸有45%的中小企業(yè)是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)找到他們的買家，讓買家去了解他們的產(chǎn)品，所以互聯(lián)網(wǎng)對(duì)中小型企業(yè)海外市場(chǎng)的拓展有很大的幫助?！傲硗庥?3%的中小企業(yè)是通過(guò)物流公司，像聯(lián)邦快遞去了解海外市場(chǎng)、通關(guān)的信息，進(jìn)出口的條例，還有一些通關(guān)需要的文件。因?yàn)橹行⌒推髽I(yè)不像大的企業(yè)，他們對(duì)進(jìn)出口的條例不夠了解，所以物流公司能夠給他一個(gè)專業(yè)的指導(dǎo)，讓他們了解進(jìn)出口的匯率等他們關(guān)心的問(wèn)題?！标惣瘟急硎?，物流公司是中小企業(yè)拓展海外市場(chǎng)有力的合作伙伴。

“我們聯(lián)邦快遞會(huì)為中小企業(yè)出口貿(mào)易方面提供非常多的幫助，一方面通過(guò)我們的全球網(wǎng)絡(luò)，把中國(guó)中小型企業(yè)的產(chǎn)品運(yùn)到世界各地，另一方面聯(lián)邦快遞提供海外市場(chǎng)通關(guān)信息，讓他們的貨物順利通關(guān)，同時(shí)我們?yōu)槠髽I(yè)的物流需求提供延伸制造的解決方案。我們只有一個(gè)目的，就是幫助中國(guó)的中小企業(yè)走出去，發(fā)展更好，走得更理想?！?/p>

中小型企業(yè)走出國(guó)門面臨哪些挑戰(zhàn)

陳嘉良介紹，調(diào)查結(jié)果顯示，中國(guó)大部分的中小型企業(yè)，每個(gè)月平均出口單量20次左右，每年的收入大概是120萬(wàn)美金。從這些數(shù)據(jù)可以看出，他們的出口次數(shù)是非常多的，但單價(jià)較低，所以每一家訂單數(shù)量不是很多。量不多，可能時(shí)效性要求很高，所以對(duì)快遞方面也有很高的要求。

這些中小型企業(yè)出口的地方不是傳統(tǒng)的以歐美國(guó)家為主，他們很愿意去開(kāi)拓新的市場(chǎng)，調(diào)查顯示，印度、德國(guó)和美國(guó)是現(xiàn)在中國(guó)大陸中小型企業(yè)出口最多的目的地。其中，印度占比24%，是最大的出口地?！芭e個(gè)例子，雅培中小型企業(yè)的發(fā)展也要尋求新的市場(chǎng)，相對(duì)傳統(tǒng)市場(chǎng)，他們可能認(rèn)為新的市場(chǎng)提供的機(jī)會(huì)比較多。”

中小型企業(yè)出口產(chǎn)品的種類也是非常多的，包括汽車輪胎、零配件、儀器、電子產(chǎn)品等。陳嘉良表示，中小型企業(yè)出口到剛開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)，他的產(chǎn)品種類跟成熟的市場(chǎng)是不一樣的。比方說(shuō)，中小型企業(yè)出口到德國(guó)是比較高科技的產(chǎn)品，出口到新市場(chǎng)的種類可能就比較多，紡織品也會(huì)有。

雖然中國(guó)大陸的中小型企業(yè)很清楚如果要發(fā)展一定要走出國(guó)門，但是在走出國(guó)門的過(guò)程中，要面對(duì)很多的挑戰(zhàn)?！爱?dāng)中一個(gè)最大的挑戰(zhàn)就是物流，可能貨物運(yùn)到買家那里，買家要是出了問(wèn)題，營(yíng)銷方面就會(huì)令他們擔(dān)憂，怎樣運(yùn)用信用證L/C的保證呢，這對(duì)他們來(lái)講是相當(dāng)困難的。當(dāng)然，匯率的風(fēng)險(xiǎn)也是一個(gè)因素，如果他們的產(chǎn)品是運(yùn)到大的發(fā)展中國(guó)家，以當(dāng)?shù)刎泿沤Y(jié)算的話，匯率的改變將會(huì)有很大影響。在過(guò)去幾個(gè)月，一些發(fā)展中國(guó)家匯率的波動(dòng)是非常厲害的。當(dāng)中也有一些出口的成本，如果他們不了解一些出口的匯率，比如貨物進(jìn)入到當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)有沒(méi)有額外的費(fèi)用，在送檢方面有沒(méi)有花更多的時(shí)間，這些都將給他們的出口發(fā)展帶來(lái)阻礙?！标惣瘟颊f(shuō)道。

聯(lián)邦快遞致力提供解決方案

而對(duì)于在了解中小型企業(yè)的進(jìn)出口行為以及所面臨的挑戰(zhàn)后，聯(lián)邦快遞將實(shí)施怎樣的解決方案以更大地幫助這些企業(yè)，陳嘉良表示，通過(guò)這個(gè)調(diào)研一方面是了解中小企業(yè)在進(jìn)出口方面的需要，還有哪些市場(chǎng)是他們重點(diǎn)發(fā)展的地區(qū)，然后了解到他們哪些產(chǎn)品會(huì)運(yùn)到不同的地方，因?yàn)椴煌漠a(chǎn)品在通關(guān)方面的需求也不同。了解之后，聯(lián)邦快遞將提供更多的延伸制造的物流解決方案去幫助他們。就以通關(guān)條例這方面為例，很多中小型企業(yè)出口到印度，但是印度對(duì)咖啡的關(guān)稅是怎樣的、通關(guān)的手續(xù)是怎樣的，他們都不清楚，所以聯(lián)邦快遞有Falige Challenge Manager這樣一個(gè)平臺(tái)讓他們?nèi)チ私庖恍┎煌胤酵P(guān)的信息。這個(gè)對(duì)他們來(lái)說(shuō)有很大的幫助。

快遞物流運(yùn)輸方案范文第5篇

關(guān)鍵詞：快遞物流；重心選址法；配送中心；運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

一、引言

隨著以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)的迅速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物數(shù)量的快速增加，電商企業(yè)和消費(fèi)者市場(chǎng)對(duì)快遞物流的需求日益加大，快遞行業(yè)正進(jìn)入快遞發(fā)展期。在電子商務(wù)中，絕大多數(shù)商品需要通過(guò)快遞物流配送完成其從供應(yīng)商到購(gòu)買者的空間轉(zhuǎn)移，而快遞運(yùn)輸則是實(shí)現(xiàn)快遞物流配送中至關(guān)重要的一部分?？爝f運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是快遞企業(yè)生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化設(shè)計(jì)在一定程度上降低了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，加強(qiáng)了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

配送中心選址是以提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益為目標(biāo)，根據(jù)供貨狀況、需求分布、運(yùn)輸條件、自然環(huán)境等因素，用系統(tǒng)工程的方法，對(duì)配送中心的地理位置進(jìn)行決策的過(guò)程。

重心法（The centre-of-gravity method）是一種設(shè)置單個(gè)廠房或倉(cāng)庫(kù)的方法，這種方法主要考慮的因素是現(xiàn)有設(shè)施之間的距離和運(yùn)輸?shù)呢浳锪?，?jīng)常用于中間倉(cāng)庫(kù)或分銷倉(cāng)庫(kù)的選擇，是確定配送中心位置時(shí)普遍使用的一種方法。

二、快遞運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的概述與現(xiàn)狀

1.構(gòu)成要素

快遞運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是依附于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上的一種特殊的網(wǎng)絡(luò)，由眾多的快件取送點(diǎn)、各級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)站（配送中心）和運(yùn)輸路線，按一定的原則和方式連接起來(lái)的傳遞系統(tǒng)[1]。

在設(shè)計(jì)過(guò)程中，可以把快遞取件點(diǎn)和各級(jí)中轉(zhuǎn)站看成節(jié)點(diǎn)，同時(shí)，在運(yùn)輸過(guò)程中的臨時(shí)經(jīng)停電和短期停留的倉(cāng)庫(kù)也可以看成節(jié)點(diǎn)。運(yùn)輸路線則可以用鏈表示，任意一對(duì)節(jié)點(diǎn)之間可能存在有多條鏈相連，即代表不同的運(yùn)輸形式和運(yùn)輸路線。

2.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀

由于我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展起步較晚且在近十年內(nèi)發(fā)展迅速，我國(guó)快遞市場(chǎng)缺乏社會(huì)信譽(yù)良好、技術(shù)先進(jìn)、網(wǎng)絡(luò)順暢、業(yè)務(wù)能力突出、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型快遞企業(yè)。目前，快遞市場(chǎng)中大部分企業(yè)規(guī)模較小，基礎(chǔ)較差，生產(chǎn)力水平不高，配送水平難以滿足市場(chǎng)的需求，運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行效率低下，貨運(yùn)車輛的空駛率較高，從業(yè)人員整體素質(zhì)偏低，高技能人才匱乏，專業(yè)人才不足，人才培養(yǎng)、教育和儲(chǔ)備機(jī)制不健全。

快遞最主要的特點(diǎn)是快速，要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的快速順暢至關(guān)重要。因此，應(yīng)在快遞業(yè)配送特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，通過(guò)重心法，結(jié)合各個(gè)節(jié)點(diǎn)和路程，確定配送中心位置，建立運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)配送路徑優(yōu)化模型。

三、重心選址法分析

配送中心是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的重要組成部分，它是以組織配送性銷售和供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型結(jié)點(diǎn)[2]。一般情況下而言，大多數(shù)配送中心地址應(yīng)選擇靠近交通運(yùn)輸樞紐和服務(wù)需求地，縮短運(yùn)距，降低運(yùn)費(fèi)，以實(shí)現(xiàn)配送服務(wù)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。

重心法的假設(shè)條件是：第一、運(yùn)輸費(fèi)只與配送中心和客戶的直線距離有關(guān)，不考慮城市交通狀況；第二、不考慮配送中心所處地理位置的地產(chǎn)價(jià)格。

擬建配送中心坐標(biāo)為，其配送客戶的坐標(biāo)為，其中i=1，2，……n。

設(shè)表示配送中心到客戶i的運(yùn)費(fèi)率，表示配送中心到客戶i的運(yùn)輸量。

則

四、總結(jié)

重心選址法在一定程度上有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)價(jià)值，可以產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益，因而是理論界與企業(yè)界時(shí)常會(huì)關(guān)注的一個(gè)優(yōu)化問(wèn)題。且重心選址法計(jì)算簡(jiǎn)單，數(shù)據(jù)易搜集，易理解，通常不需要對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行整體評(píng)估，所以在單一設(shè)施定位時(shí)應(yīng)用解析方法簡(jiǎn)便易行。但在另一方面，重心選址法的假設(shè)是運(yùn)費(fèi)隨距離呈線性變化，而實(shí)際生活中運(yùn)費(fèi)常常是隨距離增大而遞減。另外，它沒(méi)有考慮現(xiàn)實(shí)的地理?xiàng)l件，得出的最佳位置可能由于經(jīng)濟(jì)，環(huán)境的原因而被放棄。

綜上所述，配送中心的定位在使用重心選址法的同時(shí)也要從市場(chǎng)需要出發(fā)，對(duì)自身的功能，經(jīng)營(yíng)商品的范圍及規(guī)模方面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定方案后在實(shí)踐中不斷調(diào)整和改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)際的完美結(jié)合。

參考文獻(xiàn)：