交通企業(yè)管理雜志
部級期刊主管單位：中華人民共和國教育部 主辦單位：武漢理工大學
雙月刊 審稿周期：預計1個月內(nèi) 全年訂價：￥190.00
《交通企業(yè)管理》由劉敬賢擔任主編，創(chuàng)刊于1986年，由中華人民共和國教育部主管、武漢理工大學主辦的一本管理領域專業(yè)期刊。主要刊載該領域內(nèi)的原創(chuàng)性研究論文、綜述和評論等，力求及時、準確、全面的反映該領域的政策、技術、應用市場及動態(tài)。
- 42-1302/F 國內(nèi)刊號
- 1006-8864 國際刊號
- 3832 發(fā)文量
- 0.39 影響因子
- 4925 總被引量
- 38-105 郵發(fā)代號
- 1986 創(chuàng)刊時間
交通企業(yè)管理期刊信息
- 出版語言：中文
- 創(chuàng)刊時間：1986年
- 國際刊號：1006-8864
- 主編：劉敬賢
- 紙張開本：A4
- 國內(nèi)刊號：42-1302/F
- 出版地區(qū)：湖北
- 發(fā)行周期：雙月刊
- 郵發(fā)代號：38-105
交通企業(yè)管理期刊榮譽
交通企業(yè)管理投稿須知
1.文章標題：簡明扼要，主題突出，一般不超過20個字。有副標題的，副標題隔行起排。
2.論著應有中、英文摘要。中文摘要500字為宜。關鍵詞4-8個。中、英文摘要包括目的、方法、結果、結論。
3.文稿要求觀點正確，立論新穎，主題鮮明，具有一定的理論水平和學術價值。文稿應未在國內(nèi)外公開發(fā)行的刊物上發(fā)表。
4.所有作者的作者簡介（姓名、工作單位、職稱、研究方向）；通訊作者請再提供電子郵箱。
5.參考文獻僅限作者親自閱讀過的主要文獻，近３年的文獻應占30%以上，近5年的文獻應占50%以上，并應對照原文核實。
交通企業(yè)管理編輯部聯(lián)系方式
地址：武漢市和平大道1178號
郵編：430063
主編：劉敬賢
交通企業(yè)管理發(fā)文選摘
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1、砥礪奮進創(chuàng)新發(fā)展吹響“交通強國”集結號
作者：李春苗
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2、楊傳堂主持召開專題會強調(diào):多措并舉加快構建運營管理體系切實保障城市軌道交通安全運行
作者：交通運輸部網(wǎng)站
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3、李小鵬主持召開會議強調(diào):真抓實干建成建好綜合立體交通走廊為長江經(jīng)濟帶發(fā)展當好先行提供支撐
作者：交通運輸部網(wǎng)站
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4、何建中在湖北調(diào)研時指出:進一步做好總體謀劃完善標準規(guī)范大力推進內(nèi)河航運安全綠色發(fā)展
作者：交通運輸部網(wǎng)站
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5、重慶市縱深推進中新互聯(lián)互通交通物流發(fā)展
作者：交通運輸部網(wǎng)站
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6、山西省通用航空服務將覆蓋所有縣市
作者：交通運輸部網(wǎng)站
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7、智能航運與未來峰會聚焦新時代大航海強國夢
作者：交通運輸部網(wǎng)站
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8、廣東省多部門聯(lián)合整治共抓“人車路企”安全要素
作者：交通運輸部網(wǎng)站
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9、“一帶一路”背景下越南公路建設投融資模式分析與建議
作者：黃思維; 陳堅; 毛超艷; 彭勇
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10、老撾高速公路建設融資運作模式分析
作者：蓋軼婷; 任青; 劉賀
交通企業(yè)管理期刊評價分析
年發(fā)文量和被引次數(shù)
影響因子和立即指數(shù)
交通企業(yè)管理期刊評價報告
| 年份 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
| 被引次數(shù) | 443 | 411 | 453 | 437 | 448 | 416 | 397 | 394 | 387 | 352 |
| 影響因子 | 0.13 | 0.13 | 0.16 | 0.14 | 0.15 | 0.2 | 0.26 | 0.32 | 0.32 | 0.3 |
| 立即指數(shù) | 0.04 | 0.02 | 0.07 | 0.04 | 0.05 | 0.08 | 0.12 | 0.1 | 0.13 | 0.1 |
| 發(fā)文量 | 414 | 401 | 380 | 342 | 210 | 213 | 208 | 209 | 213 | 203 |
| 被引半衰期 | 4.45 | 5.05 | 4.47 | 4.74 | 4.54 | 4.79 | 4.42 | 4.03 | 4.53 | 3.68 |
| 引用半衰期 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- |
| 期刊他引率 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 平均引文率 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
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